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Un paio di mesi fa il turbo aveva smesso di funzionare per una settimana.
Era successo anche qualche anno fa, e alla fine erano stati cambiati EGR e un sensore di pressione: da quel momento nessun problema.

Passata quella settimana mi è rimasta accesa per un'ora circa la spia di avaria motore, poi si è spenta e il turbo è ripartito.

Qualche giorno fa ho fatto cambiare la batteria, e subito dopo il turbo ha smesso di funzionare.
Oggi ha ripreso, stavolta senza nessuna accensione di spie. Possibile che la rimozione della batteria avesse resettato qualche cosa?

La prossima settimana la porto a fare vedere anche perché c'è la spia delle candelette che rimane accesa un po' di tempo dopo l'accensione.

Non è che per caso hai qualche tubicino dell'attuatore lesionato? Oppure l'attuatore stesso che fa i capricci?

Fai attaccare la diagnosi e leggi gli errori in memoria.

Giuseppe1985 Scritto:
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> Fai attaccare la diagnosi e leggi gli errori in
> memoria.

Concordo , in casi come questo è la prima cosa da fare.

anche io sono della stessa idea ,,,,,,,,,,,,(tu)

valerio_vanni ma scusami mi fai capire come fai ad accorgerti che il turbo non va , e dopo una settimana rifunziona ?:S
come si comporta la macchina al minimo ci sono delle anomalie ?

penso che ciccioriz abbia ragione che è l'attuatore turbina con i suoi relativi bubicini,tienici aggiornati ...............

giu Scritto:
> valerio_vanni ma scusami mi fai capire come fai ad
> accorgerti che il turbo non va , e dopo una
> settimana rifunziona ?:S

E' evidentissima la differenza in accelerazione, io avverto bene quando il turbo sta lavorando.
Se qualcuno vuole provare a provocare il guasto artificialmente si può rendere conto di quanto sia grande la differenza.

> come si comporta la macchina al minimo ci sono
> delle anomalie ?

No, al minimo era perfetta anche quando il turbo non andava.

scusa la mia umile idea ,quanto so io il turbo o va o va quando non va perchè si è rotto e quindi hai problemi anche
al minimo con fumata biancha azzurrata e puzza d'olio, allora da quanto posso capire la tua va e solo che
non la senti entrare , questo e dovuto dalla erg che ti può dare questi problemi e sensazioni che non entra in funzione ,
se la egr non e da sostituire ,fai una bella pulita e vedrai che dopo la senti la spinta della turbina..................

giu Scritto:
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>allora da quanto posso capire la tua va e
> solo che
> non la senti entrare , questo e dovuto dalla erg
> che ti può dare questi problemi e sensazioni che
> non entra in funzione

Non entra proprio in funzione, non sono sensazioni.
Tu prova a disattivarlo in qualche modo, ti metti a 2000 giri (in una marcia lunga oppure in salita) e schiacci a tavoletta.
Puoi vedere che non è una sensazione "sì, forse va un po' meno": ci mette una vita ad arrivare a 3000.

E' evidentissima la differenza di spinta.

> se la egr non e da sostituire ,fai una bella
> pulita e vedrai che dopo la senti la spinta della
> turbina..................

Guarda che adesso sento la spinta della turbina...
Da quando ha ricominciato a funzionare va tutto alla perfezione.

Mi era già successo qualche anno fa, aveva smesso di andare il turbo e sono stati sostituiti EGR e un sensore di pressione.
Poi è successo due mesi fa, e dopo una settimana è ripartito.
Infine è successo quando è stata staccata la batteria, e dopo qualche giorno ha ripreso.

La prossima settimana la porto a far vedere e sarà sicuramente rimasto memorizzato qualcosa, ma ora va bene.

Ma è strano l'unica cosa è vedere ke errore ha memorizzato

C'è sicuramente un malfunzionamento della geometria variabile , potrebbe essere semplicemente un falso contatto .