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Mi capita spesso che quando il motore è freddo va tutto bene, ma dopo alcuni minuti se accellero oltre i 3/4000 giri si accende la spia avaria motore e non riesco ad andare oltre i 3000 giri. Ho già sostituito i tubicini dell'attuatore del turbo, Qualcuno ha in mente qualche altra soluzione. Grazie.

cosiglio di fare la diagnosi ,ma sarà sicuramente il debimetro ............>:D<

giu Scritto:
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> cosiglio di fare la diagnosi ,ma sarà
> sicuramente il debimetro ............>:D<

Che io sappia,il debimetro non fa andare la centralina in protezione.

ciccioriz dice:
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<Che io sappia,il debimetro non fa andare la centralina in protezione.

punto 1 :
nessuno ha mai parlato di protezione centralina :S, se la macchina non va non e detto che sia in protezione la centralina e non ti fa superare un tot di giri....................
punto 2 :
ho consigliato una diagnosi...........poi umile conoscenza 80% delle volte e il debimetro che non ti fa più andare su di giri il motore e con relativo fumo .................
punto 3 :
dimenticavo di dirgli che oltre a quello potrebbe essere anche la erg questo e l'altro 20% delle possibilità ........

detto questo rimane sempre che va fatta una diagnosi x avere la certezza..............................................

La temperatura del motore arriva a 90° fissi???Sei in una zona particolarmente fredda?? Se ti succede dopo una quindicina di minuti e la temperatura motore e bassa potrebbe essere il termostato rimasto bloccato aperto per cui il motore non si riesce a riscaldare da cui l'anomalia.

Emilio.

giu Scritto:
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> ciccioriz dice:
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>
> centralina in protezione.
>
> punto 1 :
> nessuno ha mai parlato di protezione centralina
> :S, se la macchina non va non e detto che sia in
> protezione la centralina e non ti fa superare un
> tot di giri....................
> punto 2 :
> ho consigliato una diagnosi...........poi umile
> conoscenza 80% delle volte e il debimetro che non
> ti fa più andare su di giri il motore e con
> relativo fumo .................
> punto 3 :
> dimenticavo di dirgli che oltre a quello potrebbe
> essere anche la erg questo e l'altro 20% delle
> possibilità ........
>
> detto questo rimane sempre che va fatta una
> diagnosi x avere la
> certezza..........................................
> ....

In ogni caso è sempre utile fare una diagnosi come tu giustamente hai detto. Ma quando mi si dice "motore in protezione" io intendo che la centralina motore è andata in recovery!!! -D

ha ora capisco con e andata in recovery perchè segna una anomalia ,(tu),ma il suo problema e che non sale su di più di 3000 giri , e le cause di solito sono quelle 2 o debimetro o erg .... che non ti fa salire su i giri ...............

Concordo,poi cosa piu' rapida e' collegare la diagnosi

fatta diagnosi. il meccanico mi ha detto problemi segnalato da examiner all'attuatore turbina. cosa ne dite?

Se i tubicini non sono rotti non ti resta che cambiare l'attuatore,verifica anche il sensore di pressione assoluta sul collettore,che non sia intasato di morchia.