International Lancia Forums

Hallo,

Mich würde interessieren, in welcher Form beim Kappa, besonders beim 20V-Trubo, die Drehzahlimpulse am Tacho ankommen.

Also: Welche Spannung, Anzahl der (maximalen) Impulse in Abhängikeit von der Drehzahl.

Hintergrund ist, das ich über die Wintermonate mal wieder das Tempomatenthema beim 20VT in Angriff nehmen möchte.
In den Werkstatthandbüchern habe ich leider nicht das richtige gefunden..

Ich bendanke mich schon mal für eure Unterstützung.

Eigentlich brauchst du dir da keinen Kopf drum machen ob 12V oder 5 V.

Ich habe bei meinen 2 Nachrüsteungen immer das Drehzahlsignal genommen, weill dann der Kupplungsschalter entfällt.
Einfach ran und gut ist bzw da gabs dann noch ein kabel oder Jumper zum durchtrennen we´nn das Signal zu schnell ode rzu langsam war...

Es funktionierte aber immer. Ob mit oder ohne Schnitt

Hallo Shadowrun,

Ich frage nach der Impulsanzahl, da es für den 20VT ja keinen Tempomaten gab und ich daher auf Fremdfabrikate (GM/Opel, alte Mercedes Tempomaten oder Waeco) mit elektro-mechanischem Aktor ausweichen muss..

Die haben aber teilweise bestimmte Vorgaben, was die als Eingangssignal (Drehzahlimpulse) Anzahl der Impulse pro Minute und Impulshöhe (Spannung) verarbeiten können. Daher meine Frage nach der (maximalen) Impulsanzahl.

Wenn du sagst, du hast schon zwei Nachrüstungen gemacht, meinst du da beim Kappa? Und wenn ja, welchen Tempomaten hast du gewählt?

Nein nicht beim kappa. Einmal Nissan einmal VW.

Einfach Waeco.

Dann habe ich schon mehrfach Autogasanlagen nachgerüstet. Das DZM Signal zum Tacho ist das sauberste und beste Signal.