International Lancia Forums

oggi mi si e' accesa la spia olio lampeggiante e la scritta sul display cambiare olio motore 'il tutto dopo 11000km .Considerate che la mia musa gold multyet 95 cv euro 5 quindi con dpf ha percorso 30000km ed il primo tagliando e stato fatto dopo un anno a 20000km .Qualcuno di voi ha gia fatto la sostituzione in' anticipo .Aggiungo che mi sono reso conto che l'intervallo tra le rigenerazioni e ' diminuito, ma il tipo di utilizzo nomisto autostrada e citta .

Purtroppo è uno degli incovenienti del filtro antiparticolato...
Saluti
AA

AA Scritto:
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> Purtroppo è uno degli incovenienti del filtro
> antiparticolato...
> Saluti
> AA

Hai esperienze in merito.

La mia Musa è a benzina , ma ho anche una Delta mjt ... Se leggi su altri forum, ad es Punto/500 vedrai diverse discussioni in merito .
Ciao

strano col motore 95cv....la mia che ha lo stesso motore ed olio con 12.000km ancora nulla.
e la rigenerazione avviene regolarmante ogni 300-350 km circa.

comunque dipende anche da come usi l' auto...fai molta città?

max_hgt Scritto:
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> strano col motore 95cv....la mia che ha lo stesso
> motore ed olio con 12.000km ancora nulla.
> e la rigenerazione avviene regolarmante ogni
> 300-350 km circa.
>
> comunque dipende anche da come usi l' auto...fai
> molta città?


Si le rigenerazioni mediamente tra i 300 / 350 km .Mi
e' capitato di rendermi conto che qualche rigenerazione sia stata fatta un po' in anticipo .La macchina fa'gli stessi chilometri su autostrada e città che ha fatto con i primi 20000km .Ti posso dire che in autostrada e città la "tiro"di meno per consumare di meno .Non so ' cosa possa essere cambiato nel mio
modo di guidare e di usare la macchina!

Ciao scusate ma voi come fate ad acorgervi che rigenera non c'è neanche una dannata spia?
Avete degli accorgimenti per notare la cosa?
grazie

Musay Scritto:
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> Ciao scusate ma voi come fate ad acorgervi che
> rigenera non c'è neanche una dannata spia?
> Avete degli accorgimenti per notare la cosa?
> grazie

Consiglio di tenere sott'occhio il consumo sul body computer che tende ad alzarsi e se non vai a bassa velocita 'sentirai il rumore dell elettroventola in funzione ,vedrai anche qualche bella fumata dallo scarico e relativo odore di bruciato lo start e stop che non sara'disponibile .Non so se dimentico di aggiungere altro.

io per adesso ho 21.000km e faccio come se il filtro non esistesse.

non mi preoccupo, non mi chiedo cosa sta facendo, non controllo olio...neinte!

sto solo attento a non interrompere le rigenerazioni.

Come faccio ad accorgermene???

in marcia non è possibile ma se vai di sicuro non le interrompi, e appena scendi sotto i 30 all' ora si sentono più vibrazioni sul pianale dell' auto e poi fa un gran rumore, come se ci fosse la ventola per il raffreddamento accesa.


io per adesso non ho avuto un minimo problema...

e solo 3 o 4 volte mi si è acceso a 2 minuti da casa, ma in totale la rigenerazione ne dura 9 o 10 per cui al massimo ho fatto il giro dell' isolato aspettando la fine della rigenerazione.


ho conosciuto un meccanico che ne ha tolti parecchi soprattutto dalle MIto e dice che la macchina va meglio, più forte e consuma meno.

Però io non ho voglia di mettermi in questo giro se non ho problemi.

In ogni caso, se si va in officina autorizzata Lancia, connettendosi come per una diagnosi ti sanno dire in che percentuale è il degrado dell' olio.

Grazie intanto,
si può essere che nei pochi km fatti , 4000 fino ad ora di cui più della metà in autostrada non ce ne siamo accorti non ho notato vibrazioni particolari ai bassi regimi o consumi anomail (notare che il display è sempre impostato sul visualizzare il consumo istantaneo) peccato comunque la mancanza di una spia che indichi quando la rigenrazione in corso.