Riflettendo...........................

[Luca 87]

Ho notato che su internet ci sono molte repliche di 037 su base montecarlo a prezzi anche abbastanza alti, sinceramente le trovo orrende, senza tener conto della mole di lavoro che necessita una tale replica: va completamente rifatto cofano muso coda ecc. Insomma un lavoro artigianale non da poco. Invece noto che solo qualcuno si cimenta in repliche molto più facili da eseguire e con un effetto finale decisamente migliore, ossia la replica della abarth 030.
Personalmente se avessi per le mani una montecarlo prima serie il cui ripristino risulterebbe antieconomico, pur di salvarla opterei per questo tipo di replica. Voi cosa ne pensate?

PS: chiaramente cambierei anche il motore sostituendolo con un bel v6 busso >:D<

[as2367]

La tua idea non fa una piega, ma trattasi ugualmente di una replica, aldila dei lavori che vengono effettuati su una montecarlo per renderla simile alla rally, il lavoro più complesso consiste nel realizzare la gabbiatura anteriore e posteriore e sistema delle sospensioni posteriori, se il lavoro viene eseguito bene, e giusto che il prezzo aumenti in modo esponenziale, a conti fatti una buona replica, compreso il motore e l'acquisto di un'auto, dovrebbe aggirarsi come valore leggermente superiore ai 50000 euro

[strady]

Il problema principale è che la replica non ha nessun valore, e implica anche una bella serie di grattacapi burocratici e legislativi per essere reimmatricolata e poter circolare.
Detto questo le considero una oscenità e non le comprerei mai, oltretutto conosco almeno 3 di queste finte 037 che sono state realizzate partendo da montecarlo ben piu che belle (ottimo stato di conservazione), cannibalizzate e rivendute a pezzi.

Le repliche di 037 che trovate facilmente su subito.it o simili sono realizzate mantenendo sospensioni e meccanica della monte, spogliata della carrozzeria esterna e rivestita di pannelli plastici, poi gli cambiano le ruote mettendo delle bellissime repliche degli speedline/oz da 16" con tanto distanziale, e (si spera) intervengono sui freni..
Il risultato esteticamente bello rivela il tarocco all'apertura del cofano... mancano i tubi del telaio e soprattutto il motore è trasversale invece che longitudinale.

Personalmente concordo avrebbero senso solo se ci si trovasse a partire da un marcione o da un'auto incompleta/incidentata. Ma è oggettivamente piu comodo partire da una buona base per evitare tanti lavori di ripristino.

Delle 7-8mila montecarlo prodotte, metà saranno andate in ruggine o in incidenti, se si sprecano le rimaste per fare sti tarocchi inutili... le nostre non avranno altro che a salire di valutazione.. anche se mi piange il cuore a vedere le 037 finte.

Tra l'altro.. ste 037 finte che valore possono avere? per me zero.. non ci si avvicinano nemmeno all'auto che vogliono replicare, e in piu snaturano e cambiano l'originale.. quindi a mio parere l'ASI o chi per esso non le dovrebbe riconoscere o accettare..
Comprendo le ore di lavoro che ci stanno dietro, e i pezzi richiesti per la modifica... il tutto ha un costo ma non un valore secondo me..

In ultima analisi comprerei molto piu volentieri una HAWK Cars replica della Stratos che parte da un telaio nuovo costruito apposta piuttosto che sventrare una montecarlo già rara di suo per avere un'auto ne carne ne pesce..

Mi auguro solo che non ci siano tanti acquirenti per le montecarlo "siliconate" che vendono a 39mila euro!!!

[Luca 87]

Sicuramente c'è un grande lavoro da fare ma alla fine il risultato è nettamente superiore rispetto al risultato he si otterrebbe con una replica di 037. Quello che voglio dire è che se avessi una monte prima serie sana di carrozzeria il cui ripristino a condizioni originali risultasse antieconomico ad esempio perchè mancano molti pezzi, motore fuso ecc. E se sopratutto avessi un bel pò di denaro, pur di salvarla la trasformerei in abarth 030 piuttosto che in 037

[Luca 87]

Quoto al 100% quello che dici tu Strady un replica la farei solo ed esclusivamente con una montecarlo mezza scassata incompleta ma sana di telaio giusto per non vederla finire sotto una pressa. Anche per me che sono uno fissato con l'originalità sarebbe un delitto sacrificare una montecarlo perfetta da registro storico lancia per farci una replica.

[strady]

Comprendo il ragionamento.. e ammetto che avendo visto passare sotto al naso 2-3 montecarlo mezze incomplete ho avuto anche io voglia di comprare da Edy Cipolat il kit replica Abarth 030.... ho anche letto abbastanza info su internet di un paio di tizi che han messo su il motore Busso... senza grandissime modifiche richieste..
Però tra costi di manodopera e pezzi speciali c'è da mettersi le mani nei capelli.. e poi spendere 1-2000€ per omologarla.. esemplare unico...
son lavori che si fanno solo per passione e per tenersi l'auto per se.. non per vendere dei tarocchi su internet..

[as2367]

Partiamo con il dire che siamo amanti delle auto d'epoca, lasciando da parte la carrozzeria e il il telaio, concentriamoci su quello che è il motore, l'impianto frenante, e l'assetto. Tutti conosciamo l'impianto ad iniezione montato sulla 037, oggi fare un altrettanto motore compreso del compressore, ci vogliono per lo meno 25-35000 euro, naturalmente per sistemarlo, occorre affidarsi ad un bravo preparatore, in italia abbiamo forse i migliori, e parlando di quelli "anziani"che ben volentieri si adattano al gioco e che non sono sicuramente famosi, non perchè non sanno che tipo di lavori eseguire, ma per il semplice fatto di non avere avuto degli aggangi giusti nel passato.
Un esempio?: con rispetto parlano, il fù Claudio MAGLIOLI, è stato pilota, ha corso in lancia, alfa romeo, ferrari e porsche, eppure le auto da lui preparate, sono catalogate come le migliori nel mercato italiano, con quotazioni da brivido ma non originali. Dove sta la differenza da preparatore a preparatore? Prima nel nome, poi farsi un nome nelle gare ed infine in una buona dose di fortuna. Una cosa è sicura che far preparare il proprio mezzo, anche secondo le specifiche del passato, è pure vero che i materiali utilizzati sono prodotti del presente giusto per fare un semplice esempio, tipo l'olio del motore o il tipo di candele utilizzate, quindi un rifacimento o preparazione dell'epoca di un vecchio motore, non potrà mai avere le caratteristiche di quello originale. Il mondo dell'auto d'epoca che ci crediate o meno, è un grosso busines per grossi capitalisti ai quali non importa nulla dell'originalità del mezzo che hanno o che devono vendere oppure acquistare e noi per dirla in breve, comuni mortali, ci adattiamo al loro stesso spirito "imprenditoriale" ma aimhe!!!!!!!!!, se non per altro cerchiamo di imitarli pur non disponendo di cifre da capogiro. Io personalmente ho stravolto l'oggetto della nostra passione, ma solo per quanto riguarda tutta la meccanica e con ottimi risultati credetemi, ma quello che fondamentalmente inebria su un'auto e vederla ed accarezzarla nella sua staticita, ed è proprio li che il segno tangibile del signor pininfarina, lascia ai posteri sogni vivibili.

[Marco Lancia]

Posso dire che le trovo sgraziate? Secondo me cè qualcosa che non va nelle proporzioni...

[strady]

Marco Lancia Scritto:
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> Posso dire che le trovo sgraziate? Secondo me cè
> qualcosa che non va nelle proporzioni...


Anche tu? io mi son fatto l'idea che sia sbagliata l'altezza... ma non capisco se è questione di sospensioni (molle, assetto alto) oppure se è colpa della carrozzeria in vetroresina che dovendosi appoggiare sul telaio esistente non può essere "bassa" come l'originale 037...

Devo andarmi a cercare scheda tecnica della zero perchè sono quasi sicuro avesse passo maggiorato rispetto alla Monte.. e questo potrebbe spiegare anche un effetto visivo "accorciato" delle repliche..

[Luca 87]

Ti credo che sono sgraziate >:D< la 037 condivideva con la monte solo ed unicamente la cellula centrale per il resto è completamente diversa, telaio sospensioni ecc...