International Lancia Forums

Cercavo i Lancia, naturalmente, ma mi sono imbattuto in questo filmato

http://www.youtube.com/watch?v=m-fL9g4n ... =endscreen

Ciao
Umberto

In basso ha un cambio tradizionale, in alto le mezze marce (meccanismo anche detto "splitter").
Praticamente raddoppia il numero di rapporti, ogni "marcia" (intesa come posizione del cambio) ha una versione "corta" e una "lunga".
Volendole fare tutte partendo da fermo, se in basso la leva ha quattro posizioni:
cambio in prima e leva aggiuntiva giù = prima corta
su la leva = prima lunga
cambio in seconda e giù la leva = seconda corta
su la leva = seconda lunga
etc fino alla quarta lunga e idem a scendere.

Ovviamente a seconda del carico e della pendenza è possibile saltare dei passaggi.

Nei camion nuovi ("nuovi" fino a più di trenta - quarant'anni fa, è quello nel filmato ad essere vecchissimo) è più semplice perché anziché avere quella leva sul volante c'è un'interruttorino sul lato destro del pomello normale da spingere col pollice.

Un altro meccanismo è quello del "demoltiplicatore", un riduttore di rapporto molto più forte delle "mezze marce" al punto che arrivati all'ultima marcia con la leva normale si aziona il demoltiplicatore e si rimette la prima che diventa la marcia "n+1". Con cambio a 4 posizioni si rimette la prima che diventa la quinta, poi la seconda diventa la sesta e così via.

Anche in questo caso in tempi remoti c'era una leva a parte, ora c'è un altro selettore sempre sul (l'unico) pomello del cambio.
E ovviamente i due meccanismi possono essere in contemporanea, quadruplicando le posizioni. 3 posizioni = 12 marce, 4 posizioni = 16 marce.
Esempio pratico di un 12 marce con 3 posizioni di leva: http://img.alibaba.com/photo/533930963/ ... 655853.jpg

Questa è una zozzeria sudamericana, qui in Europa c'era ma le due leve, generalmente erano molto vicine in modo che si poteva utilizzare una sola mano per il cambio, io personalmente ho guidato per anni un 643n della Fiat con guida a destra e le due leve del cambio azionabili con la mano sinistra............

Confermo , ho avuto modo di guidare i Fiat 642N2 (2 assi) e 643N3 (3 assi) ed avevano entrambi le leve ravvicinate , molto più pratici di quello nel video.

Ragazzi, a proposito di Fiat 242, conoscete questi tre video? Guardateli in sequenza e poi ditemi le vostre opinioni...

VIDEO 1

VIDEO 2

VIDEO 3

Roba di altri tempi dura a morire ho un parente che ha avuto fino a 3 anni fa un fiat 615 rottamato per rottura del telaio a piu' di 800.000 km,ora si e' "modernizzato" con un OM 40 che non so quanti ne abbia,cmq ci trasporta il mini escavotore senza problemi,erano dei muli quei camion.

Quei matti che hanno rimesso in moto un rottame abbandonato da 26 anni , incendiato e crivellato di pallottole meriterebbero una medaglia per il solo fatto di averci provato....

FANTASTICO !!!!!!

Grazie per la dettagliata spiegazione
se non erro c'era una vettura volvo che aveva un sistema simile (override credo si chiamasse), ricordo un interruttorino sul pomello del cambio


ciao
Umberto

mi fai venire in mente quando abbiamo tirato fuori dal garage il 643, mezzo fermo da piu di 15 anni, senza piu il serbatoio, e cannibalizzato di vari pezzi, lo trainiamo fuori con la pala, (fiat FR9), 1 metro e si accende... ::o . mi veniva da piangere nel vederlo demolire ...
La pala me la sono tenuta