International Lancia Forums

Da poco possessore di una phedra, ho potuto notare che il consumo della spalla delle gomme anteriori è elevato rispetto al resto . Mi chiedo se qualcuno ha gia' provato a vedere se è possibile dare magari anche 1° di camber ( campanatura) all 'anteriore per mezzo di una regolazione se presente, o se qualcuno ha fatto modifiche il tal senso.
Non sarebbe male, si ottiene un consumo piu omogeneo, maggior inserimento in curva e un comportamento piu reattivo.

Io non ho questo problema, sentiamo gli altri.
E' molto che non controlli la canvergenza e campanatura?

Stesso problema, mai risolto purtroppo

mai fatto, appena presa... mi chiedevo appunto se fosse possibile regolarla. tenere presente che dove abito io ( in liguria ) i rettilinei sono pressochè sconosciuti, solo curve e tante. in piu non guido proprio rilassato.. quindi la spalla è sempre li che lavora. E' un problema che avevo anche sullo Z , che aveva anche un rollio molto piu pronuniciato. Volevo far qualcosa per ovviare al problema ma poi l'ho cambiato.

...diciamo che da una trazione anteriore c'è da aspettarselo.
però, come hai detto tu, tutto dipende dallo stile di guida.

Occhio anche alla pressione dei pneumatici.
Mi par di ricordare che i guru consigliavano una pressione diversa da quella di fabbrica , ma non ricordo se più alta o più bassa....

2,8 bar mi pare di ricordare....

Si piu alta di sicuro, io infatti sto ad 2.9/ 2.8 , abbasso un poco se devo viaggiare con le termiche sulla neve o ghiaccio circa 2.2/2.3, ma questi valori gia' li utilizzavo sullo z. Si puo' aprire un poco la convergenza anteriore ,e si ottiene un effetto simile, unico svantaggio se si fa tanta autostrada , è che si consuma precocemente l'interno gomma. Appena ho tempo verifico. alla peggio basta sostituire il bullone superiore del Mc pherson con uno eccentrico. Si trovano ad una cifra modesta. Una 40ina di euro circa. Tante macchine li hanno di serie, quindi anche in demolizione non dovrebbe essere difficile reperirli. Anche perchè devo cambiare le gomme, e farle fuori subito, non è che mi vada tanto. Vista la mole e la natura della macchina, diciamo che è fisiologico. ma se si puo' migliorare...

Per l'usura anomala incide anche il ponte posteriore fisso.
Su consiglio del gommista sto provando la 'soluzione' della pressione a 2.8 bar ad azoto, visto che ho appena cambiato gli pneumatici.
Dopo 45.000 km l'ultimo treno di Pirelli P6 era diventato semi-slick sui bordi esterni.

Io mi sono appena trovato, smontando il treno estivo, l'anteriore sinistra con l'INTERNo più che slick, ormai era alle tele. In sei mesi con molta autostrada. Propendo per un disallineamento, di solito consumava l'esterno.

Cosa fanno i bulloni eccentrici?