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Sconsigliato dal mio "nuovo" meccanico, oltre al fatto (risaputo) che non lubrifica, che è troppo secco, mi ha detto pure che la bosch ha fatto una circolare dove sconsiglia vivamente il bludiesel sopratutto ai common rail, il sistema a iniettore pompa invece dovrebbe avere meno problemi a riguardo. In ogni caso mi ha detto di non metterlo più, l'altro meccanico invece...mi consigliò di metterlo e alternare con il diesel, perchè disse che smontò gli iniettori alla sua Focus dopo 100.000km ed erano come nuovi, mah! Voi cosa ne pensate?

Poi, ho comprato il Tunap (18 euro) ( http://www.ebay.it/itm/TUNAP-microflex- ... 0806820976 ), va messo nel serbatoio (pieno o anche metà), sul barattolo dice "ad ogni tagliando", sarebbe a dire che basta un barattolino di questo ogni 20.000km?

p.s. nessun problema al debimetro, al pc i valori risultato tutti ok. Dovrò tirare il motore un po più spesso

Difficile capire come stiano le cose realmente.
Alla circolare di cui parli (quella della Bosch) si contrappone quella dell'Eni che lessi tempo fa che affermava che non c'erano controindicazioni all'uso del Bludiesel sui motori Common Rail.
Chiaro che ognuno tira l'acqua al suo mulino....
Io utilizzo sempre il gasolio normale , perchè un paio di volte che ho messo il bludiesel non ho riscontrato benefici che giustificassero la differenza di prezzo.
Preferisco periodicamente utilizzare un buon additivo per la pulizia degli iniettori.

Anche io ho sempre sentito dei benefici nell'alternare il bluediesel a quello normale.

Resterà un dilemma!

trinacrius Scritto:
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> Anche io ho sempre sentito dei benefici
> nell'alternare il bluediesel a quello normale.

Non sulla tua , spero...

Ha ha ha........
Ovviamente no. Non ho mai provato e non ne ho l'intenzione.
Riguardo il bludiesel sono solo "voci di corridoio".

Durante la promozione ENI dello scorso anno, quando vendevano il blu diesel al prezzo del diesel normale, ho fatto due o tre pieni consecutivi con questo carburante. Devo dire che ho notato già al primo pieno un miglioramento dei consumi, ed al secondo una maggiore brillantezza del motore, derivante sicuramente dal maggior numero di cetano che contraddistingue questo tipo di gasolio. Devo però dire che, dopo aver fatto circa 2000 km a blu diesel, il maggior costo non è ripagato da un miglioramento proporzionale delle prestazioni o dalla diminuzione dei consumi. Quanto ai fumi, in effetti era un po' meno scuro, ma di certo non ha eliminato i problemi derivanti da un motore un po' ... vissuto.
In sostanza, non vedo proprio dove siano i guadagni sbandierati dai produttori.

I guadagni ci sono eccome !!!! (per loro....)

trinacrius Scritto:
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> Non ho mai provato e non ne ho l'intenzione.

E metticelo un po' di buon gasolio :D

il bludiesel dovrebbe avere sicuramente un maggior numero di cetano e forse ancora meno zolfo del gasolio normale per altro molto basso attualmente...questo comporta meno lubrificazione del motore, cosa invece che non avviene per il biodiesel cioè l'olio vegetale che nonostante la tendenza ad incrostare il motore dopo migliaia di km ha un potere lubrificante + elevato del gasolio attuale