International Lancia Forums

Salve a tutti,

sono Giuseppe, possessore di una phedra 2.2jtd del 2002 con all'attivo quasi 180.000km,colore Oro (qual'è la giusta descrizione Lancia del colore non la ricordo...) vivo a Cosenza com moglie e 4 figli, e lavoro in CGT Caterpillar occupandomi dell'organizzazione dell'assistenza tecnica per motori e macchine movimento terra; colgo l'occasione per salutare tutti i partecipanti della piazza .

Volevo chiedere qualche delucidazione per la pulitura del filtro FAP, ho postato anche sull'altro forum ed ho ricevuto alcune risposte, volevo chiedere anche qui.

Il motore della vettura gira in maniera "soffocata" ed a volte sfarfalla, se la porto in autostrada a regimi sostenuti (forzando la rigenerazione) il tutto migliora per qualche giorno ma poi si ripresenta progressivamente il "soffocamento".

Ovviamente a regimi più alti quando è soffocata compare l'indicazione "intasamento filtro FAP"; ritengo che il filtro vada smontato e pulito, vorrei sapere quali prodotti poter utilizzare per la pulitura avevo letto che fosse possibile effettuarla a vapore, mi piacerebbe avere qualche dettaglio.

Un'altra anomalia, con il motore a freddo, solo intorno i 1500 - 1700 giri, si sente come se un iniettore "picchiasse"; man mano che il motore scalda il fenomeno si attenua e poi sparisce; la cosa che non comprendo è che il rumore si verifica solo a quel regime di giri; è capitato a qualcuno?

Grazie per la pazienza e chiedo scusa per il "messaggione" !


Giuseppe.

Benvenuto nel vero regno dei phedristi Giuseppe, dal nick name alfanumerico...non so darti la rispsosta , ma confido che qualcuno più "tennico" di me lo sappia fare.....quanto al colore della tua Phedra...se la definisci "oro" dovrebbe trattarsi di un Beige Modigliani....
andrea firenze

Grazie Andrea per la risposta (e per la corretta definizione del colore..... 'ammazza che beige!)

Sto combattendo un pochino con questa splendida macchina, presa per necessità di spazio ed adesso guai a chi me la tocca!!!

'Sto FAP comunque mi fa impazzire, la macchina gira davvero soffocata! lenta nella ripresa e quando si intasa per bene sfarfalla a tutti i regimi; vediamo se sono più tosto io e riesco a rimetterla a posta, l'ho acquistata usata un anno fa, ed escluso per la rottura del turbo non mi ha dato alcun problema, solo divertimento a me ed alla famiglia.

Il mio nick è il mio nominativo da radioamatore, quindi lo uso spesso anche nei forum.

Bye bye, aspetto altre risposte, anche quelle "tenniche" !! -D

Arriveranno, arriveranno

non posso esserti utile ma ho trovato questo:
http://www.viva-lancia.com/lancia_fora/ ... msg-609328

Ciao Giuseppe,
non sono un "tennico", ma ne approfitto per darti il mio benvenuto tra noi.

Salve a tutti!!

grazie per i saluti, mi sa che sulla piazza ci si diverte come ad andar in giro con la Phedrona.......!!!

-D

Per Paolobolz,

Grazie! vediamo se qualcuno sa quale prodotto può essere utilizzato, sono fermamente intenzionato a ripulirlo 'sto FAP (peccato che Antonio Mo è davvero lontano da quì.....!!)

Grazie per la ricerca!

A risalve,

Sempre a proposito dell'anomalia del "picchi picchia" a freddo a 1700 giri, secondo voi potrebbe esserci qualche problema su quello scambiatore presente sulla linea d'aspirazione? Devo precisare che il consumo d'acqua è davvero esiguo e considerate le temperature "infernali" che si sono sviluppate quast'estate, praticamente l'acqua quasi al minimo dopo tre mesi dall'ultimo rabbocco, (non so se potrebbe esserci un minimo trafilamento d'acqua nello scambiatore, giusto per creare questo problema solo a freddo e solo a quei giri, sarebbe simpatico capire l'elettronica del motore come accidenti gestisce quello scambiatore...)

Beh, aspetto commenti, opinioni, sberleffi, insulti ecc. ecc... (:P) (:P) (:P)

Benvenuto Giuseppe .......penso, che la pulitura del fap con idropulitrice non dia buoni frutti...puliresti la fuliggine esterna e non quella dentro le microcelle..........al limite si potrebbe provare con una lavapezzi e opportuni detergenti.......chiedo.....hai fatto controllo con examiner?....potrebbe essere un problema di rigenerazione effettuata parzialmente ....magari problema ai sensori di pressione del fap....comunque l'unica rimane ..controllo con examiner e vedere, quali errori dà. .....comunque non sono un tennico...sentiamo gli altri..
Ciao:)o