International Lancia Forums

Una gamma ricca che ricopriva tutti i segmenti:

Si partiva dalla entry level Prisma, passando per Beta coupè, berlina, hpe, per arrivare alla più sportiva Montecarlo e infine alle più lussuose Gamma berlina e Coupè.

"Un volto dell'Italia secondo a nessuno"
"La differenza di viaggiare in Lancia"

Eh!! La mia cara HPe........gioie e dolori ma il piacere di una macchina di classe (anche se già Fiat)......

...e non dimentichiamo che c'era unaltro marchio Autobianchi con la A112.

Luca la prima in alto a sinistra è la Delta...quando c'erano le Beta non era ancora uscita la Prisma...quella pubblicità è delle annate 1980-1981-1982... -D

Una vasta scelta di auto una più bella dell'altra ...

Si infatti, scusate per l'errore la prisma è uscita nel 1983, su una vecchia rivista che ancora conservo proprio del 1983 c'era la pubblicità della prisma. Però ragazzi che gamma, chissà come sarebbe stato bello entrare in un concessionario Lancia Autobianchi di quegli anni e ritrovarsi tutti quei modelli esposti, tirati a lucido e con ancora l'odore di nuovo. In quegli anni se entravi in un concessionario wv trovavi a malapena la golf e il maggiolone>:D<

Le Lancia erano già belle e moderne negli anni 70 e 80 mentre altri marchi in quegli anni non potevano dire altrettanto ...

e sopratutto quanto era bello uscire con una Lancia nuova dal concessionario...non credo che l'effetto potesse essere uguale uscendo da WV

...purtroppo oggi non è così e ripensando a come sono andati gli ultimi 10 anni:

Volkswagen =&gt; Seat e Skoda =&gt; creato valore

Fiat =&gt; Alfaromeo e Lancia =&gt; eroso valore

Proprio l'altra sera in un documentario hanno mostrato come in un magazzino vastissimo in Germania sia disponibile qualunque ricambio di auto del gruppo VW degli ultimi 15 anni a cui tutti i concessionari del mondo possono accedere online.

Sapete invece per il gruppo Fiat cosa succede:
dopo 5 anni dalla fine produzione di un modello i ricambi vengono destinati alla rottamazione !!!

E' questione di mentalità manageriale: è inutile che mr maglioncino se la prenda con gli operai, con l'Italia, col mercato.....etc etc etc

E purtroppo di questa "erosione del valore" ne risentono anche i modelli d'epoca le cui quotazioni stentano a salire.
Facendo un esempio: come diavolo fa un'orrenda VW Porsche 914 costruita in più di 100.000 esemplari, con una meccanica obsoleta a essere valutata di più di una Lancia Montecarlo costruita in circa 7.000 esemplari tra s1 s2 e skorpion mooolto più bella e con una meccanica nettamente superiore?