International Lancia Forums

Visto che da altre parti si grida al complotto, neanche fossimo sul forum di Paolo Franceschetti, vorrei aprire (e non commenterò per non turbare la sensibilità di alcuni) una discussione sui numeri di vendita della thema 2011. Posto alcuni link come spunto di riflessioni, già pubblicati ieri nel thread fantasma.

Vendite Italia per segmento Novembre 2011 vendite thema<101

Vendite Italia per segmento Dicembre 2011 <84

Vendite Italia per segmento Gennaio 2012 <102

Vendite Italia per segmento Febbraio 2012 <80

Vendite Italia per segmento Marzo 2012 <95

Vendite Italia per segmento Aprile 2012 <80

Vendite Italia per segmento Maggio 2012 <76

Vendite Italia per segmento Giugno 2012 <77

Vendite Italia per segmento Luglio 2012 <61

Vendite Italia per segmento Agosto 2012 46 thema vendute, addirittura all'ottavo posto nel segmento E (ho il sospetto che almeno la metà di queste sia stata immatricolata da Fiat Auto stessa per partecipare al festival del cinema di Venezia)

Ne consegue, a voler essere ottimisti, sommando le 189 immatricolate per il lancio ad ottobre 2011, che dal lancio ad oggi ne sono state immatricolate in Italia 982. Volendo essere altrettanto ottimisti raddoppiamo questa cifra e aggiungiamone qualcuna per buona misura ed arrivare a 2000 nell'europa intera (le immatricolazioni gen-aprile 2012 in tutta europa erano 629, poco meno del doppio delle presunte vendite nel ns.paese). Mi sembra in ogni caso che siamo un po' lontani sia dalle previsioni di vendita di Fiat Chrysler (11.000 thema/anno) sia dalle sbandierate prenotazioni di 2500 thema , sia soprattutto dalle tanto bistrattate vendite della Thesis durante il primo anno (circa 5000 solo in Italia, se non ricordo male... ma quello è stato definito un flop...) . Inoltre ad oggi in Europa sono in vendita (su autoscout24.it, quindi la stima è ancora per difetto) come km0 o aziendali circa 290 thema...
Attendo repliche, soprattutto da querlli che gridano al complotto, possibilmente con fatti che dimostrino che questo non è un flop. Su un altro forum ho addirittura letto che non venderle era un vantaggio finanziario per Lancia, senza addurre motivazioni plausibili, il che mi lascia alquanto perplesso :S

N.B.: Le stime di vendita (laddove ho riportato < x ) si riferiscono mese per mese alla cifra x di esemplari venduti del 10 modello del segmento E... se poi qualcuno ritiene che la Thema sia un segmento F può tranquillamente rifarsi i calcoli (o in alternativa chiamare il moderatore), ma avverto subito che la situazione non migliora...

E' decisamente un Flop, basta essere persone normovedenti e girare per lavoro o diletto sulle nostre autostrade , città, parcheggi, ipermercati : NON SE NE VEDONO ( o VENDONO, come preferite)

Io gior in auto anche per le autostrade tedesche, svizzere, austriache, Slave etc. MENO CHE MENO .

poi per gli IpoVedenti o stanziali ci sono appunto le statistiche di Speedal-

Per parlare della Thema e' necessario scrivere per forza qualcosa di offensivo?

P.S. In effetti io sono ipovedente, miope per la precisione, ma porto le lenti a contatto.

Premesso che preferisco chiamare "becchino" l'operatore cimiteriale (nessuna allusione a Marchionne ed al suo ruolo verso il mondo automotive italiano, almeno stavolta) non ci vedo nulla di male a definire ipovedente ( e non orbo, accecato, talpa etc.) chi non vede dei numeri e non nota la scarsissima diffusione sensibile di un modello. Sono dati, quello che Marchionne snocciola tutte le volte che parla di auto del suo gruppo prodotte in Italia e di come non portino redditività. Se ne può discutere. La mia opinione ad esempio è che i prodotti delle fabbriche Italiane di FGA per una serie di motivi non siano appetibili dal mercato. Quelli prodotti nelle fabbriche Nordamericane (tolto il Freemont) anche meno. Poi, se qualsiasi cosa che viene scritta su questo forum da parte di chi non è allineato con pensiero unico di Marchionne viene presa per un offesa personale da parte dei "Fedeli alla linea" che poco più di tre mesi fa mi accusava di non conoscere la thema (che sarebbe una segmento F, vero Vinci?!?:D:D:D), credo che sia un problema loro, non mio. Esiste ANCORA libertà di espressione in questo Paese, anche se l'amore per il buon gusto e per le cose fatte bene e con passione è forzatamente sempre meno vivo...

a me siceramente non sembra proprio un flop...

è ovvio, ne hanno vendute poche però è una macchina 'particolare', nel senso che se uno ha sempre comprato tedesco, difficilmente considererà la nuova Thema.

2000 pezzi in totale non mi sembrano pochissimi....


siete sicuri che si possa definire un flop?


grazie.

Sono miope anchio e porto gli occhiali.
Non dovete prendervela per delle mie semplici affermazioni su un Forum
Ipovedente era scherzoso ma qui c'è troppa serietà ...
Comunque attendiamo, mai troppo tardi per ridecollare con le vendite anche se la crisi generale non aiuta i segmenti D-F
Smile !

E' ormai evidente che la Thema2 non raggiungera' mai gli obiettivi europei di 10000 auto l'anno.
Non a caso la versione diesel con il cambio a 8 marce tarda ad arrivare (troppo stock).
Possiamo tranquillamente dire che e' un flop... in europa.
A costo di ripetermi all'infinito, il punto e' sempre lo stesso. Siccome ne vendono 100,000 l'anno negli USA, il gruppo ha ammortizzato l'auto. Ne vendano 2000 o 20000 l'anno in europa, non cambia niente o quasi per i conti aziendali. Ecco la giustificazione dell'introduzione della Thema2 in Europa : "meglio che niente, tanto non ci perdiamo niente".

Infine, anche se a qualcuno fara' un gran piacere di avere affibiato la parola "flop" alla thema2, cio' non toglie che e' una buona auto, soprattutto con il V6 benzina che ho guidato a lungo negli USA.
Quello che dovrebbe far riflettere e' quanti ricconi si possono permettere ammiraglie tedesche 2 volte piu' costose della thema2 nonostante prestazioni simili (consumi a parte, ma se spendi 30,000 euro di piu' sai quanti km devi fare per far valere la giustificazione "Consuma meno"). Al solito, la crisi e' un'opinione... colpisce piu' i clienti della panda che della bmw serie 5.

condivido sopratutto l'ultima parte

Alfista, la nuova Thema e' sicuramente, dal punto di vista tecnico e di value for money, un ottimo prodotto, il problema e' che e' un prodotto che non ha nulla a che vedere con il brand che dovrebbe rappresentare, brand che peraltro e' appannatissimo gia' di per se.

Ora e' come se la BMW o la Mercedes si mettessero di colpo a rimarchiare una coreana oppure una Volvo (su Volvo esempio volutamente fatto).

Purtroppo e' troppo grossa e di Lancia non ha nulla, tanto che gli stessi concessionari ed officine non la vedono bene, almeno qui a Roma.

Credimi che ho parlato con vari di loro e moltissimi mi hanno detto : co 'sta roba qui siamo morti del tutto.

Capisco la tua linea del "piuttost che nient e' mei piuttost" (piuttosto che niente e' meglio piuttosto) ma qui il piuttosto ed il niente tendono a coincidere ed il giudizio del mercato, il quale gia' vedeva male Lancia, e' stato terribile.

Purtroppo nell'alto di gamma prevale un certo conservatorismo e ben lo sa la BMW che con il design "bangle" stava rischiando l'osso del collo, e quelle erano cmq BMW, quindi.......

Purtroppo il gruppo fiat e' sempre stato orientato "su di un certo risparmio", ma l'esperienza insegna che questo nell'alto di gamma equivale ad un suicidio.

Capisco bene che si sta giocando con quel poco di prestigio che Lancia ha ancora.
Pero' quando guardi gli interni sei in casa Lancia. Dalla pelle poltrona Frau dappertutto, all'orologio classico, al confort.

In casa Alfa hanno adottato la politica inversa : niente copia-incolla, siamo in mezzo al deserto aspettando che ci arrivino le Alfa nuove.

Tra il deserto e una gamma relativamente vasta anche poco adatta all'europa, preferisco ancora il secondo scenario. D'ogni modo evito i saloni e le vetrine dei concessionari - fino al 2014.

PS : Renault rimarchia proprio una coreana con la Latitude (chiamata Safrane 2 in alcuni mercati emergenti). Eppure un po' di vendite le fa in Francia. Quando l'amor patrio aiuta...