International Lancia Forums

Hallo iedereen,
De JTD start niet meer. Startmotor draait prima door maar hij slaat niet aan. Is begonnen nadat het slot bij het starten niet meer terugveerde (bleef dus in start stand waardoor startmotor doorbrandde, deze is vervangen) daarna weer geen probleem.
Na enige tijd af en toe wat haperingen, na even doorstarten sloeg hij weer aan. Maar nu is dat gedaan en slaat hij niet meer aan.
De stekker van een injector losgetrokken om te controleren of er een puls is bij het starten. Die is er inderdaad, verder functioneert de diesel toevoer etc. Het achtersteslotdeel is vervangen met behoud van het sleutelgedeelte en de originele code-ring. Heeft trouwens na de vervanging nog gefunctioneerd.Wie heeft tips? Er is al veel over dit onderwerp geweest en alle berichten en tips zijn nagegaan, maar helaas geen soulaas.

Hallo medeKappa bezitters,
Helaas heeft niemand mij kunnen adviseren. Een bevriende techneut heeft alle zekeringen gecontroleerd. Zowel in het interieur als onder de motorkap bij het pollenfilterhuis. Ik heb zo,n vermoeden dat er ergens een relais kapot is maar welke en waar?
Nogmaals, als je start geeft dat bij de injectoren een puls, ligt dus vermoedelijk niet aan het slot. Leidingen zijn gecontroleerd op scheurtjes. Ergens heb ik ook iets gelezen over een krukas detector ofzoiets. Waar zit deze en is die te onderzoeken zonder de mototr volledig te demonteren? Ik hoop dat iemand het zelfde ooit heeft gehad en mij iets laat weten.
Aangezien ik in Belgie zit is het mij niet mogelijk de auto bij Martin te krijgen.

Gaat de blokkering er wel af? Ledje uit bij de luchtroosters.

Jan, goede avond,
Volgens mij is het ledje nooit aan geweest want startblokkering was er al af. We hebben ook een ander slot compleet met de originele sleutel en met de bijbehorende ring geprobeerd. Noppes. Een mysterie. In elk geval dank voor je respons.

Hallo Loh,

Het zou misschien hetzelfde kunnen zijn wat ik ooit met mijn lybra jtd had.

Ik had een probleem met de verstuivers. Als de conditie van de verstuivers of 1 verstuiver minder wordt en deze gooit een hoop brandstof in zijn retour dan staat je gewoon stil.

Is eenvoudig te controleren door alle retourleidingen per verstuiver los te halen. Iemand anders moet dan even starten en dan zie je het misschien wel welke de boosdoener is.

Het probleem begon bij mij dat de auto moeizaam ging starten. Tijdens het rijden merkte ik geen bijzonderheden op. Dat moeilijk starten werd steeds erger totdat de auto helemaal niet meer startte. Ook ruik je geen diesellucht.

Ik heb alle 4 verstuivers (1.9 jtd) laten vervangen en het probleem was weg. Probleem deed zich voor bij kmstand 215.000.

Hoop dat je wat aan deze info hebt en succes met speuren.

Menno

Menno hallo,
Inderdaad is het zo ongeveer begonnen met slecht starten. Als t'ie eenmaal loopt is er niets van te merken.
Ik begrijp het alleen even niet wat je precies moet doen. Dus je haalt de retourleiding van een verstuiver af. Als je dan start wat gebeurt er dan, moet hij dan diesel terug voeren of niet? In ieder geval weer hoop. Bedankt ik ga aan de slag.
Groeten

Goedemiddag Loh,

Toen ik dit probleem had, hebben ze bij de garage van iedere verstuiver de retour losgehaald. eentje gaat dan starten en de monteur ging kijken bij de verstuivers. 1 verstuiver bleek toen veel diesel in de retour te gooien in vergelijking met de anderen. In eerste instantie is toen die verstuiver schoongemaakt, opnieuw gecontroleerd en weer teruggeplaatst. Auto startte toen weer eventjes goed maar dezelfde euvel begon weer heel geleidelijk. Toen bleek een andere verstuiver de boosdoener te zijn.

Besloten om alle 4 verstuivers te vervangen en probleem opgelost.

Wat een beetje verraderlijk is bij dit euvel, dat het op een elektronisch probleem lijkt. Auto start niet, je ruikt ook geen diesel dus in eerste instantie denk je dan aan de elektronica. Dacht ik zelf ook, zoals krukassensor of nokkenassensor. Maar ik had ook geen foutmelding op mijn dashboard. Ook zie je de toerenteller uitslaan tijdens het doorstarten.

Ik ben wel techneut maar niet echt een autotechneut. Volgens mij zit er de volgende theorie achter. Met een commonrail motor heb je 1 hogedrukbrandstofpomp voor alle 4 of zoals in jouw geval 5 verstuivers. Als 1 verstuiver niet helemaal goed is, kan de brandstofpomp niet genoeg druk opbouwen tijdens de startprocedure. Verstuivers openen dan niet, dus geen brandstof. Heb je mazzel en auto start nog net wel dan draait de brandstofpomp ook sneller. Deze heeft weer overcapaciteit en merk je niets van zo'n verstuiver die wat minder is.

Ik had dit euvel bij 215000 in 2009. Nu staat de teller op 312000 en motor draait en start nog altijd probleemloos.
Ik weet verder ook niet of dit een normale slijtage is of een kwestie van pech. Wel ben ik wat kieskeuriger geworden met waar ik brandstof tank. Witte pomp of een onbekend merk tankstation rijd ik voorbij.

Succes

Menno

Beste Menno,
Heel heldere verklaring. Vooral je opmerking van: je denkt in eerste instantie aan een electronisch probleem. De monteur die aan de wagen (vruchteloos) gewerkt heeft, vermoedde inderdaad iets dergelijks van mogelijk niet genoeg druk in de common rail. Nu je dit zo stelt gaat mij een licht op. De teller staat nu op 350.000. Motorisch volgens Martin Beuk nog prima, afgezien van een dynamo die te veel lawaai maakt. Wat ik al enige tijd merkte was dat hij bij tijd en wijle wat inhoudt en niet op het gaspedaal reageert. Als ik dan een bus injector reiniger in de tank deed dan ging het wel weer enige tijd goed. Maar uiteindelijk is het maar een lapmiddel. Alleen wijst alles dus inderdaad naar de verstuivers. Ik heb er gelukkig nog liggen. Zal in elk geval iets laten weten.
Bedankt, ik ga aan de slag. Groeten.
Loh

Hallo Loh,

Ben benieuwd en hoop het natuurlijk ook of je jouw kappa weer rijdend hebt.

Groeten Menno

Beste Menno, Mijn Kappa loopt weer. Waren echter niet de inspuiters, maar (volgens de reparateur) de fase sensors op krukas en nokkenas.
Zodoende disributie vervangen omdat de sensor zich bevindt achter de distr.riem. Koste in totaal € 800 en dat deed pijn. Er was afgesproken eerst onderzoek en dan een telefoontje wat het ongeveer zou kosten. Toen het telefoontje kwam was die gemaakt. Nu nog een voorwiellager en dan moet ie weer goed zijn voor vele plezierige kilometers. Overigens is er een prachtige break Kappa TD in mooie staat aangeboden. Altijd in gebruik geweest bij een Lancia garage, dus echt optimaal onderhouden. Wagen ziet er keurig uit in een bronsmetallic kleur, niet goud maar meer grijsbrons. Moest € 1200 kosten. Heel aanlokkelijk, omdat alles eraan is gebeurd wat nodig was za. distributie enz.
Overigens heb ik je niet eerder kunnen antwoorden omdat mijn computer gecrasht was, ook dat nog. Affijn tot de volgende keer.
Groeten