International Lancia Forums

Hallo Forum,

ich will mal kurz mein Problem hier schildern und hoffe, ihr könnt mir helfen.

Bei meinem 20VT läuft seit einiger Zeit der Motor "unrund".
Das macht sich folgendermaßen bemerkbar:

1. Bei konstanter Fahrt fühlt es sich an, also ob ich über eine (sanfte) Rüttelplatte fahre.
2. Bei Gaswegnahme gibt es einen merklichen Ruck.
3. Beim Beschleunigen verschwindet das "Rütteln/Vibrieren"

Bisher geprüft:
1.Vorderes Fahrwerk: Räder sind fest und lassen sich im Stand nicht wackeln.
2. Das Phänomen verschwindet, wenn ich ausgekuppelt den Wagen (auch bei 140km/h) rollen lasse.
3. Wagen ist spurstabil, zieht nicht in die eine oder andere Richtung (bis 140km/h) wenn ich das Lenkrad loslasse.

4. Zündkerzen ausgetauscht und alle Zündspulen mit Kontaktreiniger behandelt. -> keine Verbesserung.
5. Drosselklappenpotentiometer mit Kontaktreiniger getränkt. -> keine Verbesserung

Hat jemand eine Idee, was das sein könnte, bevor ich mir eine Fehlerspeicherausleser hole?

So, ich gebs zu, ich kann mit ePer nicht umgehen.

Beim Versuch der Reinigung des Leerlaufreglers ist mir ein Teil der Dichung zerbröselt. Das war/ist so eine grünliche Silikondichtung, die es nach 12 Jahren halt zerlegt hat.

Nun dachte ich mir, OK schau mal im ePer nach dem Teil und bestelle es dir.

Aber ich bin anscheind selbst zu blöd die Drosselklappe darin zu finden..

Kann mir jemand zeigen, wo ich die Leerlaufregler und Drosselklappe im online - ePer finde?
(und vielleicht auch die Teilenummer für diese Dichtung?)

Link:

http://eper.fiatforum.com/eper/navi?COU ... INDOW_ID=1

Schon mal vielen herzlichen Dank!

Ich meine, der 20v hat ein Zweimassenschwungrad. Das könnte bei einem Defekt evtl solche Symptome zeigen.

Gruppe 102 , dann einspritzanlage

Ja, der 20VT hat das Zweimassen-Schwungrad.

Mach mir aber bitte keine Angst.. Das Ding kostet alleine 1000€ plus Ein/Ausbau. (+Kupplung und Getriebe überholen in dem Zusammenhang, wenn das schon mal offen ist).

Läuft das Schwungrad eigentlich permanent mit dem Motor mit, oder ist es an das Getriebe gekoppelt (dumme Elektrikerfrage..)

Wie passt das dann zusammen, dass ich die Vibrationen bei konstanten 60km/h und bei 140km/h spüre?
Das Schwungrad sollte doch eigentlich nur bei Drehzahländerungen dämpfend wirken, bzw. ich müsste dann ja Vibrationen beim Beschleunigen haben wenn es defekt wäre, oder?

Danke, kannst du mir eventuell auch sagen, wo ich den Kaltlaufregler finde?
Bei der Drosselklappe ist er gestrichelt angezeigt, aber nicht anwählbar... :S

Hier gibts ein nettes Video zum Zweimassenschwungrad:

http://www.youtube.com/watch?v=DbvP5Evp ... ata_player

Und ja, es läuft permanent mit. Es sitzt ja vor der Kupplung. Ich habe aber gesehen, dass es das Teil für 450€ bei Axel Augustin gibt.

Noch eine andere Fehlerquelle: Motorlager? Könnte das obere Motorlager, also die Drehmomentstütze, sein. Wenn das kleine Lager da platt ist, dann kann der Motor sich schön hin und her bewegen. Allerdings müsste es dann immer sein und nicht nur bei bestimmten Geschwindigkeiten.

Wenn da bei ePer was gestrichelt steht, dann steht daneben auch eine Nummer. Die gibt dir an, in welcher Baugruppe das Teil zu finden ist. Die Nummern stehen immer links neben den Baugruppen. SGR 10402 bedeutet Hauptgruppe 104 (Motorkühlung) und Untergruppe 02 (Wasserpumpe).

Danke für die Tips, ich schaue mir das Motorlager mal an.
Das Verhalten ist auch so, dass die Vibrationen bei jeder Geschwindigkeit auftreten, die ich konstant fahre.

Kann es sein, dass es die Dichtung für den Leerlaufregler nur zusammen mit diesem gibt? Ich finde diese Dichtung einfach nicht.

hallo

ich tippe mal schwer auf deine zündkabel. steckt das jeweilige kabel wirklich voll bis
anschlag in der zündspule. drücke mal mit dem schraubenzieher nach bis es einrastet.

ich hatte das gestern bei meinem lampredi einspritzer. ausserdem war ein kabel defekt!

just
mikele

Der 20VT hat wie alle 20Ver Einzelzündspulen.

Bekommt mal selber diese nicht auf die Kerze so macht das die Befestigungschraube

Zum Thema Dichting.

Durchmesser und Schnurstärke und dann woanders besorgen.
Ersatzteile für Einzelkomponenten wird schwierig wenn nicht bei Eper schon ein Überholsatz angeboten wird