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Altre domandine : ieri mentre salivo in altipiano ( Asiago) ho notato che l'auto in 2 ° e meno in 3 ° con un quarto / terzo di accelleratore, tra i 2000 e i 3000 giri ha 3 cali di potenza !!! Invece di spingere regolare sembra come se si togliesse gas !
Vi è mai capitato ? Forse la swrill o EGR ?
- 2 il tastino dll'esp sembra non disattivare nulla ! C'e qualche procedeura da seguire o semplicemente non funzia
- 3 il tastino +/- sul contachilometri a che serve ? A me non produce nessun effetto !!


Grazie


PS. il Tasto MAIN continua a funzionare a seconda della temperatura dell'abitacolo anche dopo intervento del meccanico .. è complicato aprire la consolle e magari farsi sostituire lo switch ??





Grazie

... posso solo rispondere per i tastini + e - vicino al display del contachilometri dell'Ulysse... di sera con le luci di posizione accese regolano la luminosità della strumentazione... e credo che non cambia niente sulla Phedra.

Ciao

ringhio1972 Scritto:
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> Altre domandine : ieri mentre salivo in altipiano
> ( Asiago) ho notato che l'auto in 2 ° e meno in
> 3 ° con un quarto / terzo di accelleratore, tra i
> 2000 e i 3000 giri ha 3 cali di potenza !!! Invece
> di spingere regolare sembra come se si togliesse
> gas !
> Vi è mai capitato ? Forse la swrill o EGR ?

Credo di comprendere la situazione.
A me è capitato appena presa la macchina, dopo circa 300 Km.
Andava fino ad un certo punto, se premevo di più l'acceleratore non rispondeva.
E' durato il tempo di un tragitto di una trentina di Km. Poi più nulla.
Forse la centrlaina non si setta bene quando si accende la macchina o forse servirà un controllo con examiner.
Comunque l'accelleratore ha un sensore, se quello non dà segnale la macchina non và.


> - 2 il tastino dll'esp sembra non disattivare
> nulla ! C'e qualche procedeura da seguire o
> semplicemente non funzia


Tu puoi disattivare l'ESP da fermo ma appena superi i 10Km/h l'ESP si riattiva da solo.
In effetti non puoi disattivarlo quando ti pare ma solo per fare movimenti a bassa velocità.


> - 3 il tastino +/- sul contachilometri a che serve
> ? A me non produce nessun effetto !!
>
Il tastino serve, come ti ha detto Leo per aumentare e diminuire l'intensità della luce della strumentazione. E' un reostato.
>
>

Ok grazie per punto 2 e 3 ... in effetti la luminosita a fanali spenti .... per ESP pensavo fosse come su altre auto disattivabile e basta.... qundi direi risolti...

Per accelerazione provo a spiegarmi meglio :

Seconda marcia , premo a fondo , nessun tentennamento .
Seconda marcia, un filo di gas tanto per aumentare di giri , nessun tentennamento.
Seconda marcia, gas premuto per normale accelerazione ( diciamo 1/3 1/4) la macchina a 2250 - 2500 -2750 ha dei rallentamenti evidenti ( non seghettamenti di erogazione ) come non arrivasse gasolio !!!! dopo i 3000 giri nessun problema.

Il difetto si manifesta anche in terza in pianura , ma è reso meno evidente dal rapporto.

MMMMMm,,.
No a me dava la sensazione di andare bene fino ad un certo punto e poi non rispondere più oltre un certo numero di giri.
In effetti non ho avuto molti problemi perche con un filo di gas andavo bene.

Comunque un controllo con l'examiner lo farei.

potrebbe essere il potenziometro dell'acceleratore, il tastino +/- serve anche a reimpostare il count down dei km al prossimo tagliando, se ricordo bene.
Roberto

Avete idea come si potrebbe verificare se si tratta di un anomalia prodotta dal potenziometro ? Nesuno ha avuto questo problema ? Costo indicativo per la riparazione ?..

La verifica del potenziometro dell'accelleratore la puoi fare solo con diagnosi.
Non parliamo della spesa.....non della diagnosi intendo.......ma del potenziometro che è tutt'uno con il pedale.
Ma comunque sarei ottimista.
Probabilmente con l'examiner risolverai il problema nel senso che la diagnosi troverà certamente la causa.

Ok.. tocca prendere appuntamento con il meccanico ....?tt? Tanto per capire : l'Examiner è un apparecchio specifico per gruppo PSA , oppure trattasi di sistema o software dignostico reperibile presso autoriparatori vari ?

Ogni autoriparatore qualificato possiete un sistema di diagnosi con cui entrare nei software delle varie case.
Il problema è realmente...riuscire ad entrare nel sistema.
Per esperienza personale ti consiglio di rivolgerti alla rete ufficiale e se anche quella dovesse fare cilecca (come è successo a me) rivolgerti con fiducia a quella PSA poichè il sistema è stato sviluppato da PSA e lo adopera su più modelli.
Di conseguenza per la rete PSA l'utilizzo dell'examiner per la Phedra è di routine.
Cosa che non è per la rete Fiat/Lancia che lo deve utilizzare solo per le monovolume e per i veicoli commerciali leggeri.