convergenza ardea

[giorgiobcu]

ciao a tutti,
la mia ardea prima serie tira a destra (e la gomma ant. dx è usurata).
qualcuno può dirmi se si può regolare la convergenza e dove trovo i dati necessari?

grazie mille

[Andrea Nistri]

Con la sopensione Lancia non si fa la convergenza. Si puo' pensare che forse c'e' stato un danno. Andrea

[andrea mpx]

Andrea puoi essere più preciso...non capisco?
grazie

[giorgiobcu]

grazie, in effetti ho verificato anch'io che la sospensione anteriore dell'area non è registrabile in alcun modo.
adesso che ho girato le due ruote davanti, terrò controllato il consumo del pneumatico dx per vedere se si ripete ancora.
ciao a tutti

[piergiacomo50]

Non esiste auto a cui non si possa fare la convergenza.
Se allenti il dado della barra di accoppiamento,(senza toglierlo) e picchi fuori il perno in modo da non rovinare il filetto,vedrai che se lo fai ruotare è un eccentrico.Con quello si fà la convergenza.
Saluti Giacomo

[andrea mpx]

Lo dovrei fare sulla Augusta e mi hanno detto che si puo
trovo strano che non si possa sulla Ardea
Andrea

[piergiacomo50]

Sull 'Augusta, da ambo le parti, i perni della barra stabilizzatrice sono eccentrici .
La convergenza l'ho effettuata sulla mia.
Saluti Giacomo

[giorgiobcu]

allora immagino che sia così anche sull'ardea.
la prossima settimana controllo.

grazie mille

[Andrea Nistri]

Un notevole vantaggio della classica sospensione a canocchiale della Lancia e' che non era necessario fare aggiustamenti sulle ruote che mantengono sempre la loro posizione ed infatti non e' neppure menzionato nel voluminoso libretto di istruzioni. Diverso e' se ci sia stato un danno all'avantreno ruote. Andrea

[piergiacomo50]

Se vuoi provare a controllare se è fuori di tanto, fai la prova dello spago (controlla che le ruote girano diritte).
Fai appoggiare lo spago al copertone della ruota posteriore (lato posteriore al centro ) lo tiri sulla ruota anteriore in modo che lo spago sfiori il copertone sia dalla parte anteriore che posteriore della ruota stessa (sempre al centro senza far toccare la calotta).
Poi, senza muovere lo sterzo, vai dall'altra parte e fai lo stesso lavoro: se la ruota anteriore è chiusa di circa un paio di millimetri è a posto altrimenti, se è piu' chiusa oppure troppo larga, è fuori posto (negli anni 60 si faceva così).
Saluti Giacomo