International Lancia Forums

Dank Lanzwil bin ich auf diesen Link gestoßen. http://www.lanciaitaliablog.com/2012/06 ... -spia.html

Wie man sehen kann, handelt es sich optisch gesehen, um eine Giulietta, aber wenn man genau hinsieht (lassen wir den Grill einmal beiseite), wurde die Karosse "verlängert" und Stücke in hinteren Türen und Dach eingefügt, sodass es sich hierbei nicht um die C-Evo-Plattform handelt, sondern um die "CUSW" des Dodge Darts. Auf jeden Fall lassen diese Fotos hoffen, dass man den Chrysler 100 und somit den New Delta4 vor 2016 zu sehen bekommt, denn ich glaube kaum, dass man nun weitere 4 Jahre "forscht", bis man das "fertige" Produkt vorstellen wird...

Das Auto steht ziemlich hochbeinig da.
Wenn man nun den Chrysler-Lancia Grill mal beiseite läßt, so könnte dieses "Mule" durchaus auch den Alfa Kamal bzw. den neuen Patriot/Compass-2 beherbergen ...

Bernardo: sage ich doch die ganze Zeit das dass mit 2016 Quatsch war

Übrigens soll dort ein V6 Motor unter der Haube sein, auch von Allrad wird gesprochen.

Karl: nein das ist nicht der neue Alfa/Jeep Mule, den siehst du hier:

http://s1.aecdn.com/images/news/gallery ... mule_1.jpg

http://s1.aecdn.com/images/news/gallery ... mule_2.jpg

http://s1.aecdn.com/images/news/gallery ... mule_3.jpg



Andreas

Wenn man bedenkt, daß vom neuen Y auch ewig lange irgendwelche verlängerte alte Pandas herumgeschickt wurden, erscheint es klar, daß man zuerst die Technik drumherum, darunter und darin testet. Das Blechkleid selbst wird sicher
bis zum Schluss im Verborgenen bleiben. Aber es ist beruhigend , zu wissen, daß der Delta 4 auf den Giulietta
aufbaut, jedoch höchstwahrscheinlich einen größeren Radstand bekommt. Giulietta hat 2,64 m der aktuelle Delta 2,70 m,
also wird man beim Neuen - alleine deshalb, weil Lancia für Eleganz und Komfort steht, kaum unter 2,70m gehen.

Ich darf meine Wünsche für den Delta 4 bekanntgeben:

optisch: er kann so bleiben, jedoch sollte die flying Bridge stärker betont werden, ähnlich , wie bei den ersten Studien 2003.
innen - Armaturenbrett, wie gehabt - um Himmels willen nicht das vom Giulietta
die Sitze dürfen sehr wohl von der Giulietta übernommen werden, Alfa hat da ein gutes Händchen dafür.
Endlich die Stufe bei den Rücksitzen beim umlegen wieder ablegen. Trotzdem die Funktionalitäten des aktuellen
Delta beibehalten. Aktuellste Sicherheitssysteme, Fußgängerairbag unter Motorhaube und zumindest
ein Headupdisplay, bzw. Infrarotausleuchtung bei Nacht in der Optionsliste.
RSS Damping Control schon ab Basismodell und das mit dem aktuellen Giulietta Fahrwerk.
Weiterentwickelte Multiairmotoren mit Turbo, wahlweise auch als Erdgas - Multiair optimiert für Benzin UND
Erdgasbetrieb. Das sollte mit Multiair erstmals in der Geschichte möglich sein.
Alcantara und Leder müssen bleiben, Alcantara sollte wieder am Dachhimmel sein. Und wenn nicht, dann will ich
endlich großflächige Klimazonen im Dachhimmel, damit an heißen Tagen die Kühlung vom Dachhimmel her möglichst
zugfrei passiert. Hybridelektromotor auf Kurbelwelle für Staubetrieb, anstatt Startstopp, damit sollten bis zu 30 km
Stop& Go mit max 50 km/h möglich sein, darüber wird der "Brenner" aktiviert.

Mit dem Pentastar unter der Haube?

Na, dann schau mr amal!

Tanti saluti,

Chris