International Lancia Forums

Cari amici del forum,

ciao a tutti. Mamma mia che mesi che sto passando, superincasinatissimo!!!

Comunque, oggi ho fatto il tagliando dei 240.000km che la leona affronta come se fosse nuova di fabbrica. In occasione, visto che ultimamente non sentivo piu' il casino della seconda velocita' delle ventole nonostante il caldo siciliano di questi giorni, ho fatto una diagnosi e test.
Risultato:
prima velocita': entrambe le ventole partono correttamente
seconda velocita': parte una sola ventola.

Ora, a me la cosa suona strana. Che mi suggerite?

Se inverto i connettori delle ventole parte solo l'altra quindi suppongo sia l'attuatore montato sopra il radiatore, quello che commuta da serie a parallelo l'alimentazione delle ventole.

Confermate la mia diagnosi? Posso sostituirlo e risolvere il problema cosi?

Grazie, ciao a tutti,

Davvero nella Lybra ci sono 2 ventole ? Che modello è ? Per attuatore intendi un relè ?

Nella mia ci sono 2 ventole....2.4 jtd.

si, due ventole sino al 2003. In serie entra la prima velocità, in parallelo la seconda velocità.
Poi per risparmiare hanno messo solo una ventola a due velocità.

Scusa Ale, non vorrei che la seconda velocità interessasse solo una delle due ventole?

In linea di principio dovrebbero partire tutte e due. Mi pare di ricordare cosi però é per questo che stò chiedendo aiuto al forum -D

Ho letto il manuale tecnico.

Quando parte il rele prima velocita (vicino la batteria) e vanno in serie tutte e due tramite il rele (non eccitato) posto sul radiatore.

Quando parte il rele seconda velocita' (vicino la batteria) una ventola viene alimentata direntamente da questo mentre la seconda ventola dal rele' sul radiatore (eccitato).

Qundi mi sono detto: verifichiamo se i due rele vicinno la batteria sono ok: invertiamoli. Risultato: la macchina non parte. Da diagnosi mi da' malfunzionamento su entrambi i rele + uno strano errore sull'immobilizer.

Ho rimesso tutto a posto ma gli errori permangono. Controllato i fusibili di competenza ma sono tutti ok. E' mai possibile che semplicemente rimuovendo i rele si sono fottuti tutte e due?????

Comunque, sono appiedato. Domattina provo a comprare i due rele lato batteria e vediamo cosa succede.

Suggerimenti????

Amici,

la cosa si complica! Ho notato che c'e' qualcosa che non va' tra l'uscita del fusibile F2 nella piastra ausiliaria del vano portafusibili e l'alimentazione che arriva a rele' ventole e key code (immobilizer): dal fusibile esce ma non arriva a destinazione. Ci deve essere una giunzione intermedia che non riesco a trovare (forse la D23).

Ho al momento messo un bypass volante, dall'out F2 ad uno dei rele' vicino la batteria e al momento parte.

Oggi provo a passare dall'elettrauto di fiducia, speriamo bene... anche perche' sono fuori casa e mi aspettano 200km di palpitazione!!!!

Macchina restituita! Mi ha detto che c'era un fusibile saltato ma non era l'F2. Dice che guardando gli schemi oltre all'F2 ha trovato un altro fusibile che da' il consenso per pilotare rele ventole e code, anche se dal manuale utente non risulta.
Mi ha detto che si trova nella cassetta di derivazione principale, accanto al fusibile tergi.

Bene dopo 24 passate a guardare gli schemi e dopo altre 2 stasera dopo che l'ho presa, ancora non ho capito quale diavolo e' questo fusibile!!!!!

Qualcuno che mi sa' illuminare???? Penso che sia importante capire bene come diavolo si "intrecciano" questi segnali.

Meno male ... (tu)