International Lancia Forums

Salve a tutti,

Non sono solito scrivere molti post ma seguo sempre il forum soprattutto per la bella gente che c'e e anche per i preziosi consigli, questa volta volevo chiedere un consiglio per la mia Leona, volevo sapere se a qualcuno di voi era mai capitato di dover smontare il collettore di aspirazione?
Vi spiego ultimamente ho sostituito la valvola EGR (dopo quasi 220.000 km) con una originale ovviamente e ho notato che i condotti della valvola a farfalla erano tutti sporchi e un po incrostati quindi ho staccato anche il sensore pressione idem tutto sporco......il mio meccanico mi ha consigliato di smontare tutto il gruppo collettore aspirazione e valvola a farfalla e dare tutta una pulizia ai condotti ecc...
Chiedevo a voi o a chi se ne intende, confido nel consiglio del nostro esperto warner

Questa operazione è opportuno farla o non serve? è una procedura che si fa di solito?
E' normale che si sporchi in quel modo o la mia ha un problema in particolare??

(chiedo scusa per le troppe domande)

P.S. Inoltre volevo aggiungere che ogni due pieni quasi uso l'additivo speciale rothen nel gasolio (blu-diesel), e nel motore uso sempre olio rothen 5W-40 additivato con cambio olio e fitro ogni 6.000 km

grazie a tutti in anticipo -D B)

Ciao,pulire il collettore non puo' che far bene,solo che smontarlo richiede un bel po' di lavoro,la causa principale del suo intasamento e' la valvola egr,che fa entrare fuligine nei condotti(anche se nuova noterai che la fumosita' persiste)per questo...(lo dico sottovoce..)mettiamo la flangia per escluderla.

so appunto che non e' un discorso ben voluto ma la flangia in quale punto va messa per chiudere la rompiballe?

Questa è la dimostrazione che la funzione "cerca" non la usa nessuno...................

guarda ti assicuro che sto provando con cerca ma niente

infatti sembra non funzionare

credo che il tappo vada fatto sulla flangia del tubo flessibile attendo qualcuno che mi dia certezza e lo faccio subito

ti rispondo in pvt.(tu)

"cambio olio e fitro ogni 6.000 km" ???
..si faceva negli anni '70, sui primi diesel a precamera.
Sul manuale della Lybra (fine anni '90) si parla di cambi d'olio e filtro ogni 20.000 km.
Se usi un moderno olio semisintetico (come il Rothen 5W-40) e non fai un uso molto gravoso dell'auto (per esempio tirare l'aratro, attraversare il Sahara oppure scalare il Mortirolo ogni mattina) a mio avviso puoi arrivare in sicurezza a 25.000 km senza problemi. Il nostro motore, sui più recenti multijet, prevede il cambio a 30.000.
Io stesso sulla mia Lybra (250.000 km circa) ho spesso "sforato" i 20.000 km tra un cambio d'olio e l'altro; comunque mai fatto un cambio d'olio prima dei 20.000.

Oltre ai km (nel caso non si raggiungessero), sarebbe giusto non tenere lo stesso olio per più di un anno.