International Lancia Forums

Quali sono i primi controlli da effettuare , se ad un tratto e di colpo non mi funziona piu' il servosterzo della 8.32?
la cinghia e' a parte ho viene gestita tutto da quella dei servizi? perche' per il resto funziona tutto!

l'olio c'e' - tubi rotti no -

pensavo all'elettronica - fusibili rele' - ma non so dove sono ubicati!

attendo i vostri consigli , grazie!

un saluto

lo sterzo è completamente duro come se non ci fosse proprio idroguida?? se è cosi è molto probabile che sia saltata la cinghia che è la prima cosa da verificare. tale cinghia serve solo al servosterzo e a nessun altro organo.

Si Stefano , e' completamente duro .
allora e' saltata la cinghia -D
temevo il peggio !

grazie !!!!!

beh potrebbe essere la cinghia come non potrebbe essere lei.. dai una controllata

100% è uscita la cinghia..a meno che non sia grippato il cuscinetto della pompa idroguida ma sentiresti un rumore di ferraglia assurdo dal lato sx del motore...ti dico solo se è la cinghia di VERIFICARE CON CURA E ATTENZIONE PERCHE' la cinghia è saltata...a meno che non si sia rotta...e allora lì è facile...occhio se la ricompri, non prendere la Continental che a parità di codice è 3mm più corta mentre la Gates e la Dayco sono ok!
Ciao e in bocca al lupo!

allora , oggi ho risolto il problema (:P) era la cinghia !
ma ovviamente i problemi non sono finiti, nel senso che , tempo fa vi raccontavo che mi si era un tubo dell'olio della pompa idroguida, l'ho fatto rifare ma il corretto funzionamento e' durato per un km circa... cioe' ho ritirato la macchina dal meccanico e l'ho portata senza problemi fino al lavaggio , dove ho eseguito un graffitaggio.

da quel momento in poi , ho una vibrazione durante tutte le sterzate da fermo al minimo , mentre si annulla il problema accelerando da fermo , quindi anche durante la marcia!

ora dico , che cavolo puo' essere? ho sempre pensato che la strozzatura del tubo che ho fatto rifare no sia stata fatta a regola d'arte.
ora che ho cambiato la cinghia il problema e' uguale.

cosa mi consigliate? puo' essere la pompa? o e' il tubo rifatto?

si precisa che non ci sono rumori , ma solo vibrazione mentre stero al minimo.

e' vero che dentro la strozzatura del tubo originale si nasconde uno spillo o diaframma che sia?

attendo i vostri consigli, perche' diversamente ho un tubo originale usato che vorrei montare.

io mi sono convinto che e' il tubo....

un saluto.

Ciao,
per curiosità cos'era capitato alla cinghia? Spezzata?
Perchè se è semplicemente uscita ti consiglio vivamente di capire BENE perchè è successo...
Per quanto riguarda il tubo se hai un tubo originale usato ed è sano non perdere tempo e monta quello..se ti resta la vibrazione devi cambiare la pompa...

la cinghia e' uscita .

ma era vecchissima , svilacciata da un lato , e poi ci siamo accorti che uno dei cuscinetti reggi cinghia era lento.

cambiero' il tubo lunedi'

ho preso informazioni , e una persona che fa questo lavoro mi ha detto che la pompa non fa questo difetto , mentre un tubo rifatto male
( possibilmente per eccessiva strozzatura ) ti fa il difetto che ho io.

ancora piu' convinto quando gli ho detto che accelerando si elimina, perche' infatti l'olio fluisce piu' velocemente dentro la strozzatura.

vi tengo informati.
un saluto!

Ok,
nel rimontare la cinghia controlla bene anche il serraggio della puleggia albero motore..e in caso chiudilo a coppia...che se non erro è 19.6 dNm

se quella che dici tu e' una vite tipo da 28 circa , molto piatta , e' estremamente saldata , quindi non la tocco!

un saluto.