International Lancia Forums

Gent.mi colleghi.,approfittando delle vostre competenze e della "tolleranza"verso richieste di aiuto che non riguardano i modelli Lancia.,vi chiedo consiglio per un problema di aspirazione aria nel corpo farfallato.,da qualche tempo il regime di minimo con motore caldo risultava essere abbastanza alto rispetto alla norma.,dopo i controlli di rito.,ovvero tubazioni e manicotti di gomma e vari cablaggi elettrici a servitù del farfallato.,mi è venuto in mente di spruzzare dello sbloccante all"esterno dello stesso con motore in moto.,e come temevo da un"accoppiamento con sotto una guarnizione si sprigiona l"incoveniente.,provvedo nel verificare se il serraggio dei bulloni di accoppiamento.,in specie quei due con la testa esagonale che dalla sommità del corpo arrivano sino sotto dalle parti del collettore.,che poi tengono unito più componenti.,trovando una bella sorpresa.:X, chi probabilmente ci ha messo mano in precedenza in occasione di ricoveri in officina.,ha tirato talmente tanto uno di questi bulloni che lo ha sfilettato di brutto., ora credo che siano grane a non finire visto che il componente è di alluminio.,non sò che fare., devo cambiare tutto il blocco o si riesce nel "rifare"il filetto., o inserirci qualcosa che vada a sostituire il vecchio filetto??.,ringraziando in anticipo e chiedendo venia per l"OT.,resto in attesa di vostri graditi e competenti consigli su come rimediare a questa grana.::o maxxis2

potresti cercare il pezzo in demolizione e cambiarlo,quei motori li montavano anche 500 e 600,non credo sia difficile da trovare e non credo costi parecchio.

quoto Pier!!! ma anche nuovo non costa molto!!!!! se poi vuoi tenerti quello puoi farlo saldare da uno che salda su alluminio (riparatore di radiatori e marmitte) riempendo il foro filettato e rifare la filettatura originale. (il gioco non vale la candela)

la parte dove si è spanato il filetto,è quella che fa tutt'uno con il coperchio della testa? Nella 900 ie se non erro,il coperchio della testata assolve anche il compito di collettore di aspirazione e il gruppo iniezione-farfalla è fissato direttamente su di esso.

Spaccato 900 ie

Non ho ben capito dove e' il particolare. Pero' se il problema e' la filettatura di un bullone, un qualsiasi meccanico potrà rifarla di un calibro leggermente maggiore con una filettatrice. Basterà poi sostituire il bullone con uno piu' grosso, del nuovo calibro.

No Pierluigi., il filetto spannato incriminato non è quello che fà poi tuttuno con il coperchio valvole.,si trova esattamente nel pezzo appena sopra a quello che poi funge da collettore di aspirazione.,(credo sia già parte integrante del farfallato) cui arrivano provenienti dalla sommità due bulloni testa esagonale diamentro 6 mm lunghi in difetto sicuramente 5 cm e passa., che utilizzano le filettature predisposte di tale pezzo per tenere assemblate le varie sezioni del farfallato stesso.,evitando che dalle guarnizioni entri aria.,saltando questo filetto il bullone tira poco e niente e entra aria dalla guarnizione di sezione..,:X:X..,cribbio mi sà che sia proprio un bel casino!!!:X ::o

Gent. Mastro., il particolare si trova esattamente appena sopra il collettore di aspirazione(in questo modello di panda è tuttuno con il coperchio valvole.,ovvero stampato in fusione insieme)ed è fornito di filettature per tali bulloni lunghi che tengono assemblato il tutto del farfallato.,saltando il filetto entra aria dalla guarnizione..,con conseguenze che si possono immaginare..,:X

Ho capito di cosa si tratta possedendo una cinquecento 899. Il pezzo che indichi tu è probabilmente la staffa portainiettore sopra la farfalla. Se vai negli scassi li trovi a bizzeffe....lo puoi recuperare da cinquecento, seicento e panda. Ti occorre probabilmente una chiave torx per smontarlo.

Parli del particolare numero 5?



A vederlo cosi nel disegno però sembra un semplice distanziale...ma i bulloni fanno presa su di lui?

se è il foro ad essere "sfilettato" puoi metterci un Elicoid : si tratta di una spirale in acciaio che sostituisce il filetto .
Bisogna allargare leggermente il foro originale , passarci un maschio apposito ed avvitarci questa spirale con un apposito applicatore.
In questo modo la resistenza del filetto torna adirittura superiore a quella originale.