International Lancia Forums

Hallo liebe Kappa-Freunde,

hier gleich das zweite Anliegen.
Seit ich mein Auto habe, stelle ich fest, dass er im oberen Bereich, so ab 4000 Touren, vornehmlich auf der Autobahn, sehr unwillig bis gar nicht Gas annimmt.
Er zieht problemlos bis 160 hoch, dann fängt er an zu ruckeln und schleppt sich mit Glück mühsam auf max. 200, meist nur 180-190. Drehzahlmäßig wären noch 2500 Touren mehr locker machbar, kommt aber nix.
Teilweise stelle ich das auch beim Beschleunigen von unten heraus fest. Meist geht das gut, wenn ich ihn mal trete, aber ab und an stottert er auch da im oberen Drehzahlbereich.
Es fühlt sich manchmal an, als ob er in dem Moment nicht auf allen Zylindern läuft, lässt sich aber nicht genau definieren.
Fahre ich ihn gemütlich und sinnig - wie meist -, dann ist alles bestens.
Im "Power- Modus" geht er ab 3500 Touren ganz gut los zeigt aber teilweise auch oben genannte Probleme.
"Spiele" ich in allen Fälllen mit dem Gaspedal, bringt das manchmal etwas, solange ich nicht voll durchdrücke!
Bei meinem Kappa handelt es sich im Übrigen um einen 2000er 2,4er Benziner, 175PS und Automatik!

Vielleicht hat hier ja jemand eine Idee, was es sein könnte.
Vor allem im Anhängerbetrieb war das zuletzt äußerst störend, da er einfach bei einer Anhöhe nicht in die Gänge kommt und versucht durch herunterschalten das Defizit aufzufangen.
Rendsburger Hochbrücke (was keine wirkliche Steigung ist!) mit einem Cinqecento auf dem Trailer und mein Auto war am Schufften, als hätte er den Motor vom Kleinen unter der Haube!

Viele Grüße

Chris

1. Wenn ein Auto solche Macken zeigt... bitte nicht immer wieder ausprobieren.... siehe dazu 2.

2. das klingt nach zu wenig Sprit... Was sagt der Bernzinfilter ?? Wann wurde der das letzte mal gewechselt ??

Oder AGR Ventil!

vielleicht überprüfst du mal den Luftmengenmesser am Luftfilter. Hatte auch ähnliche Probleme lies sich nicht mehr Beschleunigen und nahm unregelmäßíg Gas an überwiegend im hohen Bereich.

Hallo Chris,

Es gab ja schon genug Hinweise, aber es kann auch das elektronische Gaspedal sein, (wenn auch eher unwahrscheinlich).

Bei der Serie 2 haben die 2.0er (Sauger), 2,4er und 3.0er das elektronische Gaspedal, was sich abnutzen kann.
Das Poti gibt dann keine genauen oder nur sporadische Stellungssignale an das Steuergerät wodurch das nicht mehr Sprit einspritzt.
Es gibt im FIAT Forum dazu einige Hinweise.

Das Phenomen sollte dann vom Gaspedaldurchtritt abhängig sein, kann also bei ungefähr gleichen Drehzahlen auftreten.

Ach ja, wenn das Gaspedalpoti rumspinnt, sollte es eine Fehlermeldung im Diagnosespeicher hinterlassen.
Ein "spinnender / verdreckter" LMM sollte das übrigens auch tun.

Also wenn möglich mal den Fehlerspeicher auslesen. Wenn der sauber ist, kannst du das Gaspedalpoti und den LMM schon fast als Fehlerquelle ausschließen.

Ha ha der ist gut ...

Nein aus Erfahrung. Ein verdreckter LMM läßt gar nix im Fehlerspeicher... wie denn auch .. es könnte doch sein dass die Luftmenge die er meldet auch nur eingesaugt wird...

Wenn die Kisten durchbrennen ... oder gar nicht mehr fahrbar sind kannst du auf einen Fehleintrag hoffen ... ansonsten nicht

Man könnte höchstens die LMM Werte mitloggen und mit den Sollwerten aus dem Handbuch vergleichen.

Dürfte evtl mit Fiat ECU Scan gehen...

Jupp...

Gibts denn dafür Werte... Normal hat man Leerlaufluftverbrauch und Maximalwert bei voller Beschleunigung

Da müsste wohl mal jemand ins Handbuch schauen, was da drin steht...