riparazione motorino fari: aggiornamento
Inviato: 19 set 2006, 14:37
facendo seguito alla mia guida rev.1.0 devo purtroppo aggiungere qualcos'altro. per chi non ha molto tempo e interesse premetto che la guida rimane valida a parte la riparazione del motorino che è riuscita solo in parte in quanto solo oggi ho appurato la vera causa del malfunzionamento.,
nella guida indicavo che la riparazione del motorino riguardava le spazzole del motore elettrico, in effetti era vero. Dalle prove con il tester infatti risulatva che tra i due poli del motore elettrico c'era continuità. Mi ero già sorpreso dell'usura delle spazzole. in effetti si sono usurate perchè secondo il mio parere i motorini hanno girato in effetti tanto, troppo direi.... di certo piuù di quanto era previsto che durassero (spero non abbiano sbagliato come per le dimensioni dei pattini dei vetri), ma non prendiamocela con gli ingegneri.!!!!!!!!
il problema che ho riscontrato sul motorino vecchio e riparato è che lo stesso se il commutatore sulla plancia sta in posizione 0 (quella per intenderci su cui dovrebbe stare quando si viaggia da soli in macchina e che quindi proietta il fascio luminoso più in alto) il mototino gira, gira, non prende pace. poci con un colpettino si ferma, poi riparte, fa quello che vuole insomma. Figuriamoci con l'auto in movimento, comunque l'orientamento del fascio luminoso non varia di molto in quanto il motorino gira alternativamente nei due sensi. chi è il colpevole? quel famoso componente che ho chiamato "rilevatore di posizione". in effetti premendo su di esso il motorino prende pace. avevo già notato dell'usura sulle piste di questo affare. Sebbene il problema non si presenti con il commutatore in posizione diversa dallo 0 dovrò dissaldarlo e smontarlo per vedere se in un negozio di elettronica riesco a trovarlo.
Morale siccome questo apparecchio non funziona bene non consente al motorino di fermarsi e quindi questo collassa. Credo di aver scoperto il colpevole ora chiedo il vostro aiuto per trovare questo componente.
nella guida indicavo che la riparazione del motorino riguardava le spazzole del motore elettrico, in effetti era vero. Dalle prove con il tester infatti risulatva che tra i due poli del motore elettrico c'era continuità. Mi ero già sorpreso dell'usura delle spazzole. in effetti si sono usurate perchè secondo il mio parere i motorini hanno girato in effetti tanto, troppo direi.... di certo piuù di quanto era previsto che durassero (spero non abbiano sbagliato come per le dimensioni dei pattini dei vetri), ma non prendiamocela con gli ingegneri.!!!!!!!!
il problema che ho riscontrato sul motorino vecchio e riparato è che lo stesso se il commutatore sulla plancia sta in posizione 0 (quella per intenderci su cui dovrebbe stare quando si viaggia da soli in macchina e che quindi proietta il fascio luminoso più in alto) il mototino gira, gira, non prende pace. poci con un colpettino si ferma, poi riparte, fa quello che vuole insomma. Figuriamoci con l'auto in movimento, comunque l'orientamento del fascio luminoso non varia di molto in quanto il motorino gira alternativamente nei due sensi. chi è il colpevole? quel famoso componente che ho chiamato "rilevatore di posizione". in effetti premendo su di esso il motorino prende pace. avevo già notato dell'usura sulle piste di questo affare. Sebbene il problema non si presenti con il commutatore in posizione diversa dallo 0 dovrò dissaldarlo e smontarlo per vedere se in un negozio di elettronica riesco a trovarlo.
Morale siccome questo apparecchio non funziona bene non consente al motorino di fermarsi e quindi questo collassa. Credo di aver scoperto il colpevole ora chiedo il vostro aiuto per trovare questo componente.