Fiat: Trattative Per acquisto Opel, Saab, Chrysler ecc.

[PatTV]

comunque un grandissimo in bocca al lupo!

[emilio]

Mmm potresti precisare il perché della domanda

Che cosa non va ?

Per la stanza dei bottoni (cioé la contabilità) e per il fatto che siano ritirati prima di avere il "no" sono fatti riportati sul sito della Repubblica se mi ricordo bene. Anche qui in Francia ne hanno parlato (il giornale Libération per il ritiro).

Per il resto ho detto che era fantaeconomia

[PG]

Probabilmente la fantaeconomia l'hanno fatta anche i giornali che hai letto: un conto è scherzarci sopra, un conto è pubblicare notizie completamente distorte. E se hai seguito la discussione che abbiamo fatto qui prima hai capito anche il perchè. Niente di personale.

[emilio]

Salve,
confermo i due fatti letti sui giornali :
- difficoltà per accedere alla contabilità
- Marchionne a preso lui la decisione di ritirarsi quando ha visto che le trattative andavano male.

Il resto come precisato è fantaeconomia.

Il fatto di far salire "l'asta" e poi di ritirarsi è abbastanza comune, cosi' il concorrente spende di più.
(Si applica "al contrario" quando si fanno i preventivi con i clienti che vogliono tirare 'troppo' i prezzi e con la presenza di un concorrente che ha "fame". Quando il concorrente fa l'affare non gli rimane poi quasi niente come utile.)

(da notare che è stato Marchionne stesso a dire che "E' una soap opera" )

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> un conto è scherzarci sopra, un conto è pubblicare notizie completamente distorte.

http://www.repubblica.it/2009/05/sezion ... ref=search

" ... La vittoria degli austro-russi era nell'aria da questa mattina quando Marchionne, con un lungo comunicato, aveva annunciato che l'offerta della Fiat non era ulteriormente modificabile e che il governo tedesco "non può chiedere di più". Dunque, diceva il Lingotto, anche se la Fiat "mantiene un forte interesse per l'operazione con Opel", non avrebbe partecipato all'ennesimo incontro con il governo di Berlino nel pomeriggio. ... "

http://www.repubblica.it/2009/05/sezion ... ref=search

" ... La Fiat ha fatto bene a 'passare la mano' quando nella partita per l'acquisizione di Opel è stato messo sul tavolo un rilancio da 300 milioni di euro "senza avere accesso ai conti della casa automobilistica". E' in sintesi l'opinione del Financial Times. Secondo il quotidiano britannico se "Magna e il suo socio russo Sberbank lo hanno fatto, questo non fa che aumentare i loro rischi". ... "

[PG]

Emilio è inutile mettere ora i puntini sulle i, se rileggi quello che abbiamo detto prima del tuo intervento ti sarà tutto chiaro, ma se non rileggi....comunque, ribadisco, niente di personale.

P.S.
I giornali hanno anche detto che Marchionne chiudeva la Lancia, se ti sembrano notizie serie queste...

[y5]

Vero è che per me la Lancia ha chiuso una prima volta nel 1975 con l’uscita di scena della Fulvia coupè e definitivamente nel 1995 con le ultime evo cat prodotte…..

…accopparono Autobianchi
...accopparono Innocenti

Bah…forse è meglio così …le agonie sono sempre una brutta cosa…..e qui tra lybra..thesis..nuova y nuova delta ecc….la sofferenza è diventata troppa..

[PG]

Notizia di poche ore fa: è stato raggiunto un accordo preliminare tra GM e Saab per la cessione alla svedese Koenigsegg, produttrice di supercars in tiratura limitata. L'accordo verrà firmato entro settembre, se la BEI concederà un finanziamento di 600 milioni di €.
Come volevasi dimostrare...

[Edoardo]

Sinceramente io posso capire il discorso dei 6 milioni di veicoli e quindi l'interesse per Opel, ma adesso che l'accordo è saltato andare a prendersi Saab che fa numeri piu bassi di Lancia, questo non ha senso.
Si dica che mancano i concessionari, però manca una completezza nei modelli, ad esempio non capisco perchè non esiste uno straccio di studio sulla trazione integrale che la sua nicchia la ha eccome, visto che si vedono girare anche Golf e Passat sincro e non solo Audi quattro.
E lasciando stare il Q4 Alfa, non capisco inoltre perchè le trazioni integrali le propongano solo con motorizzazioni assurde, come appunto il 3.2 V6.
Sinceramente se la Delta avesse una trazione integrale credo che avrebbe dei numeri maggiori di vendita, il mio è un discorso sui numeri non sulla tradizione, dall'altra parte bisogna confrontarsi con il mercato '09 non con quello del '68.

[Moreno]

Edoardo ti quoto in pieno! Lavoro in Svizzera e non ti dico le Golf 4motion che vedo girare (oltre a Subaru, Audi, BMW, etc...).

Penso che una Delta 4x4 avrebbe sicuramente un grandissimo mercato in Germania e in generale in tutti i paesi alpini (compreso il Nord Italia).

[HFil]

Segnalo a chi non ne ha avuto notizia che ieri la Saab è stata ceduta ad un gruppo svedese in accordo con lo stato svedese,
a dimostrazione (semmai ancora ci fosse da ripeterlo) che tutto quanto scritto da stampa tedesca e inglese all'epoca del possibile acquisto prima di Opel e poi di Saab da parte di Fiat e chiusura Lancia erano balle. Pregherei quindi di non far piu testo al titolo di sto thread che si basava su quegli articoli

Economia
16/6/2009

General Motors si "disfa" della Saab: venduta ai cugini svedesi della Koenigsegg

16 giugno 2009. Soluzione "nazionale" per la svedese Saab: General Motors ha annunciato di aver raggiunto un'intesa per la cessione della sua controllata scandinava a un altro costruttore svedese, la Koenigsegg.
Quest'ultima - specializzata su vetture sportive estremamente costose e personalizzate - era tra i tre contendenti ufficiali in lizza per rilevare la casa automobilistica insieme al gruppo di private equity Renco e ad una cordata di investitori del Wyoming riuniti nel gruppo Merbanco. Il prezzo della cessione non è stato rivelato, mentre è stato precisato che il passaggio di mano dovrebbe effettivamente perfezionarsi per la fine del terzo trimestre 2009.

Dietro il passaggio di Saab anche il Governo - Secondo quanto riferito dalla casa di Detroit, è stato siglato un memorandum of understanding che prevede l'erogazione di un finanziamento da 600 milioni di dollari da parte della Banca europea per gli investimenti (Bei), finanziamento che sarà appunto garantito dallo stato scandinavo. Finanziamenti supplementari saranno forniti dalla stessa Gm e dalla Koenigsegg Automotive AB.

Vetture super esclusive - La casa che rileverà Saab è stata fondata nel 1994 dall'industriale svedese Jesko von Koenigsegg, patito delle supercar. Sforna non più di 20 modelli all'anno, vetture iperesclusive per cui non esistono listini di prezzi, che che si stima costino tra 1 e 2,3 milioni di dollari per esemplare. Tra queste anche un bolide alimentato da etanolo. Il principale impianto produttivo è stato allestito presso un ex aeroporto militare nel sud della Svezia; vanta solo 45 dipendenti.

boh.... sono curioso di vedere come gestiranno un marchio di auto che devono competere sul mercato come Saab...