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Sulla jtd 1900

La cosa interessa parecchio anche a me! Qualcuno ha detto che il cambio della 156 2.4 e diverso da quello della 166, hanno rapporti diversi giusto?

Qualcuno sa in quale parte del cambio si può leggere il codice (quello che inizia con C530)?

Scusate, ma a me è sorto un dubbio, e mi piacerebbe sapere un parere da chi è esperto più di me.
Il dubbio è questo, se può un cambio progettato per una macchina che ha 150 cavalli, andar bene per una che ne ha 116.......
Grazie a chi mi toglierà questo dubbio.........

marlin Scritto:
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> Il dubbio è questo, se può un cambio progettato
> per una macchina che ha 150 cavalli, andar bene
> per una che ne ha 116.......
> Grazie a chi mi toglierà questo dubbio.........

Regge ancora meglio la coppia che gli applica il motore
E' nel caso contrario che c'è il rischio di danneggiarlo.

marlin Scritto:
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> Scusate, ma a me è sorto un dubbio, e mi
> piacerebbe sapere un parere da chi è esperto più
> di me.
> Il dubbio è questo, se può un cambio progettato
> per una macchina che ha 150 cavalli, andar bene
> per una che ne ha 116.......
> Grazie a chi mi toglierà questo dubbio.........

A reggere, sicuramente regge, essendo progettato per coppie e potenze superiori.
Il problema è che forse la rapportatura più alta (la sesta) potrebbe essere troppo lunga in alcune occasioni e sforzare troppo il motore.
Penso per esempio ai falsopiani autostradali con macchina carica... forse si farebbe maggior uso delle marce.
Bisognerebbe provare...

Difatti, il mio dubbio non era sul fatto che reggesse o meno, ci mancherebbe, ma se i rapporti di quel cambio fossero adatti alle curve di potenza del motore della Lybra.......(come giustamente fa notare Mastro)

Concordo mai provata una con questa modifica,ma penso che per un risultato ottimale occorra una rullata e mappatura adeguata

mastro Scritto:
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> Il problema è che forse la rapportatura più alta
> (la sesta) potrebbe essere troppo lunga in alcune
> occasioni e sforzare troppo il motore.
> Penso per esempio ai falsopiani autostradali con
> macchina carica... forse si farebbe maggior uso
> delle marce.
> Bisognerebbe provare...

Le prime 5 marce sarebbero più corte di quelle attuali. La spaziatura non cambia, c'è solo una marcia più lunga dopo la quinta.

E' vero il discorso dei falsopiani, ma in quei punti tenere la sesta è un errore di guida.
Errore che si potrebbe fare anche con le 5 marce (ad altri giri / velocità / pendenze), e che in entrambi i casi viene evitato dall'orecchio che percepisce il "giù di giri".

Quindi la lybra non riuscirebbe a tirare la 6 marcia?