International Lancia Forums

Suzu600 Scritto:
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> Aggiungo che per la Sedici la Fiat usa i telai
> della Suzuki...........


La "Sedici" è una Suzuki a tutti gli effetti, solo un motore è Fiat, il resto è Suzuki con marchio Fiat. E comunque l'alleanza Fiat-Suzuki è già finita, i prossimi fuoristrada nasceranno su pianale Chrysler-Jeep, la vecchia alleanza con Suzuki era figlia dell'accordo Fiat-GM, ormai morto e sepolto.

Un mio amico aveva molti anni fa una Alfetta turbodiesel e quando voleva correre per le vie di montagna aveva costruito una cassettina a misura del bagagliaio dove metteva una sacchetta di cemento ( all'epoca una sacchetta pesava 50 kg ) ed il posteriore non si muoveva più.

gio314 Scritto:
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> Un mio amico aveva molti anni fa una Alfetta
> turbodiesel e quando voleva correre per le vie di
> montagna aveva costruito una cassettina a misura
> del bagagliaio dove metteva una sacchetta di
> cemento ( all'epoca una sacchetta pesava 50 kg )
> ed il posteriore non si muoveva più.

.... il famoso PESO ZAVORRA!!! >:D:D<

Ops, ho sbagliato ad inserire il post al posto giusto. Chiedo scusa.

warner Scritto:
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&gt; Non ho frainteso,come ho detto rispetto i gusti e
&gt; opinioni di tutti,io non le ritengo meglio
&gt; costruite,a volte anche peggio su certe cose.Parlo
&gt; per esperienza auto ne vedo tutti i giorni,spesso
&gt; ho dibattuto sulla trazione posteriore chi la ama
&gt; e chi come me la odia.Una volta mi trovai in
&gt; autostrada nel bel mezzo di una nevicata
&gt; improvvisa,viaggiavo su una kilometratissima uno
&gt; turbodiesel senza catene ne gomme termiche eppure
&gt; sono arrivato a casa tranquillo,sul mio percorso
&gt; trovai piu' di un mercedes e bmw seminuovi girati
&gt; in mezzo alla strada con le 4 frecce..

Le trazioni posteriori odierne sono rese guidabili esclusivamente dall'elettronica. Una TP specie con motori turbocompressi come sono oggi la maggior parte, sul bagnato o neve sarebbe un pericolo ambulante per la maggior parte dei guidatori (e di conseguenza per il prossimo...). Diverso il discorso su asciutto ed asfalto regolare (tipo pista per intenderci) dove è chiaramente più sportiva la trazione posteriore ed offre i migliori &quot;tempi sul giro&quot;. Ma tale situazione mi sembra difficilmente riscontrabile nella vita quotidiana sulle strade. Ergo, è largamente preferibile, più intuitiva, facile, e sicura la trazione anteriore.

Ma anche in pista le TA si fanno valere, ultimamente nel WTCC vincono la Seat e la Chevrolet.....

Suzu600 Scritto:
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> Ma anche in pista le TA si fanno valere,
> ultimamente nel WTCC vincono la Seat e la
> Chevrolet.....

Quindi è ancora più vero che la trazione posteriore è inutile per i piloti e pericolosa per i "normali conducenti".

una TP bisogna saperla guidare. Vorrei sfatare il mito del peso zavorra nel bagliaio, giusto per le auto di una volta sbagliato per quelle di adesso. Le bmw sono bilanciate 50-50 sui due assi! Vorrei anche sfatare un altro mito, in curva sul bagnato tengono piu della lybra... provare per credere! E' una questione di assetto, certo se uno si diverte a metà curva a dare gas a tavoletta non fa una bella fine...

Le Bmw dell'epoca della Lybra non tengono più della Lybra. Forse quelle di oggi, ma hanno chiaramente progetti molto più moderni ed i sitemi elettronici che vigilano.

la bmw serie 3 e36, quella dal 91 al 98, senza controlli elettronici, tiene piu della lybra... provare per credere