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Ottima idea !
Per non dare disturbo possiamo fare al contrario : Se mi mandi una foto della guarnizione tua cerco di confrontala con le foto che ho postato. Al di là delle dimensioni i vari fori devono per forza combaciare se si rispettano altezza e larghezza delle due immagini.

Ciao, Giovanni. Sono contento del tuo intervento, per aiutarci a risolvere questo rompicapo. Da una parte risulta chiaro che quella guarnizione non è compatibile con il blocco. I fori sono troppo sfalsati. Bisognerebbe vedere se lo stesso sfalsamento esiste fra la stessa guarnizione e la testata. Anche perchè una testata con il numero 818.100, è comune sia ai motori 1216,che 1231 e pure al 1100 della 2C, prima Fulvia a montare la testata con questa sigla. Rimane, secondo me,la possibilità di un diverso posizionamento dei vari fori a seconda dei motori in cui viene montata. In sostanza una testata con la stessa sigla,ma con dettagli diversi,

Io quella la guarnizione non ce l'ho, devo andare da un amico. È più semplice se mi mandi tu il file. per la scansione, puoi anche mandarmi solo la parte interessata, in questo modo un qualunque scanner A4 può andare bene.

Domani spero di andare dal meccanico
Grazie !

Questo caso investigativo sembra uno di quei vecchi "gialli della camera chiusa" di scuola inglese: tutti possono essere colpevoli oppure innocenti!
Dalla foto si notano chiaramente le tracce di erosione sul basamento, vicino ai due fori. È davvero come se testa e basamento non combinassero, ma da molti anni.
La vecchia guarnizione testa è rimasta integra? Si notano danneggiamenti sulla sua superficie?
Il confronto di Giovanni e quello fra testa e nuova guarnizione ci dipaneranno la matassa...... Mi sembra sempre più probabile un trafilamento tra la terza camera di scoppio ed un condotto acqua

Ciao a tutti!
Sul catalogo ricambi è riportato un solo tipo di testa, come giustamente scritto da accaeffe, sono però indicate due differenti guarnizioni a seconda del numero di telaio. La tua, che numero ha?
Ciao
Giovanni

Caro bialbero vedrò di inviare scannerizzazione come promesso. Ho scritto poco fa a cavalitto. Vediamo cosa mi dice.
Nel frattempo ho provato a guardare su internet le immagini di guarnizioni in vendita e devo dire che somigliano alla mia.
Sono d'accordo con bialbero: La situazione è presente da prima del restauro. Purtroppo la vecchia guarnizione non c'è piú e quella smontata era li da due anni.
Mi spieghi perché pensi al trafilaggio acqua dal terzo? Per lo stato del mantello cilindro?
Grazie

Telaio 10322

Io penso che quel motore sia da aprire completamente.Dalle foto non si vede il grado di erosione del blocco.Secondo me, anche trovando la guarnizione giusta,non credo sia consigliabile chiudere il motore con il blocco in quello stato. Io lo porterei in rettifica. Solo loro possono valutare il da farsi.

Il cilindro è rivestito da depositi carboniosi.... Gli altri sono lisci mi ha detto senza rigature.