International Lancia Forums

Allora, ho fatto la prova come suggerito da Warner e prezio75. Stamattina ho acceso il motore e aperto il menu nascosto del clima per monitorare la temperatura acqua.
Arrivato all'asilo di mio figlio (pochi km) sia il menu che il termostato segnavano 50 gradi. Controllato il manicotto in uscita dal termostato direzione radiatore ed era freddo.
Durante la strada per l'ufficio la temperatura non e' mai andata oltre i 78 gradi (sia da menu che approssimativamente anche dal quadro).
In ufficio ho ricontrollato il manicotto: questa volta era caldo.

Che ne dite? Sensore di temperatura che non funziona bene o termostato che si apre troppo presto? Da manuale si dovrebbe aprire a 80 gradi (con una tolleranza di 2 gradi).

La cosa strana e' che alle volte mi indica 90 gradi quindi, forse, il sensore e' ok....

Che mi consigliate di fare? Grazie.

Menù nascosto e lancetta sul cruscotto ricevono il segnale dallo stesso sensore.... la prova non vale niente.
Potresti fare la prova con un termometro laser che punta sul termostato... allora vedrai se la lancetta segna bene.
Io ho individuato il problema in questo modo... ed era il cruscotto da cambiare (o riparare).
Il termometro laser segnava 85 gradi mentre in auto, lancetta e menù nascosto, segnavano 60, 63, 58, ecc... ecc... e non stava ferma.

Da quello che ho capito leggendo, la lancetta sale bene e la spia non si accende... indice di termostato funzionante.
Poi però all'improvviso si abbassa... questo mi fa pensare al problema al cruscotto.

Quando camminavo davo un colpo, un bel pugno sul cruscotto e la lancetta tornava a 90.
Di sicuro si è dissaldato qualche integrato.

No, in verita' non si abbassa di botto. La lancetta e' abbastanza stabile solo che anziche' stare sui 90 sta intorno a 70-80. A meno che non sono fermo nel traffico o sto' tirando o facendo una salita.
Io sarei piu' propenso per il caso di Simoniracing83. E' come se la valvola aprisse un po' prima del normale e quindi e' difficile arrivare ai 90.

La spia non mi si e' mai accesa, per fortuna. Ma chi pilota la spia? Se e' il sensore sul termostato e' un cane che si morde la coda, no?
E questa e' la mia paura: che per qualche motivo o l'aqua non arriva mai ai 90 o ci arriva ma la macchina crede che la temperatura sia piu' bassa (e quindi ventole e centralina non gestiscono come dovrebbero).

More difficult!

Mah, io cambierei il termostato credo che non funzioni più a dovere.

Il comportamento che descrivi è molto simile a quello della mia quando l'ho acquistata : cambiato il termostato tutto è andato a posto, la temperatura sale fino a 90° e non si schioda più di lì finchè non spengo il motore.
Inoltre dopo cambiato il termostato ho riscontrato anche un lieve miglioramento dei consumi

Elettriko Scritto:
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> Inoltre dopo cambiato il termostato ho riscontrato
> anche un lieve miglioramento dei consumi

Pe' forza, il motore quando gira alla temperatura ottimale d'esercizio consuma molto meno di quando è freddo -D

potresti fare un'altra prova:
il sensore di temperatura H2O motore della nostra Lybra e costituito da tre fili internamente ci sono 2 NTC 1 NTC serve a inviare la temperatura alla centralina controllo motore e l'altro serve per il quadro strumenti e clima, quello del clima esce con un filo solo e prende la massa sul motore (solito difetto) mentre il segnale che arriva nella centralina controllo motore è differenziale arrivano 2 fili, quindi questo segnale non potrà mai avere problemi di falso contatto massa motore, il segnale differenziale vien poi collegato alla massa analogica internamente alla centralina.
Se tu ti colleghi con il computer e vai a monitorare la temperatura dell' H2O vedrai effettivamente la misura corretta (della ECU)mentre quella letta dal menù nascosto non è molto precisa perchè non è letta in differenziale e in più c'è il solito problema della massa.
Ciao

Cari amici,

finalmente sono riuscito a trovare il tempo per sostituire il termostato e tutto si e' risolto. Adesso la spia sta' inchiodata ai 90.
Una volta smontata la vecchia valvola ho notato che cedeva un po' gia' a freddo immagino che a caldo fosse peggio per questo stava intorno ai 70-80.

Solo una nota: rispetto ai manuali che ho io mi sono scontrato con lo scambiatore termico e mi ha fatto penare. Tanto tempo per individuare i due bulloni della staffa dietro l'EGR e molto piu' per riuscire a rimetterli, soprattutto il piu' distante. Ma voi come avete fatto??????

Grazie a tutti, buon anno,
AleC

P.S.: Per inciso ho anche approfittato delle vacanze per sostituire frizione e volano. 660 compreso l'extra della pompa + olio freni e olio cambio. Adesso e' quasi nuova. Sto' anche pulendo il cruscotto dalla fastidiosissima vernice_bitume!!!!

ciao, sei stato bravo e paziente per riuscirci,io dopo aver perso delle ore nel tentativo di smontarlo,
ho rinunciato e il lavoro l'ho fatto proseguire in officina da un amico:S!
praticamente non riuscivo a smontare lo scambiatore;cioè vedevo solo un perno di fissaggio che teneva anche la termostatica
ma svitandolo lo scambiatore non si muoveva quindi ci doveva essere un'altra vite di fissaggio, ma dove?

Se ricordo bene c'è un dado da 13 mm dietro , sotto l'Egr.