International Lancia Forums

Ja, ich kenne diese Äußerung von Elkann, aber er hat nicht genau gesagt, in welcher Form Marchionne bleiben wird, weil einmal die Fusion vonstatten - zumindest war davon immer die Rede - mehrere "Zentralen", die nach Territorien aufgeteilt werden, unterteilt werden.

Es wäre also durchaus denkbar, dass wir dann einen "globalen" Chef haben, der aber weit weniger im "Tagesgeschäft" eingreifen dürfte, also sicherlich eine andere Position als aktuell. Aber das FIAT-Management hält sich extrem bedeckt und wiegelt alles damit ab "steht nicht auf der Tagesordnung"....

Der Bravo brauchte exakt 18 Monate von der Freigabe des Projekts bis zum Verkauf, der Delta, da auf den Bravo aufbauend, sogar nur 15 Monate...Das geht heute extrem schnell. Bis vor wenigen Jahren hieß es, 24-36 Monate und früher gar, dass bei der Veröffentlichung eines "neuen" Modells bereits mit der Planung des Nachfolgers begonnen wurde.

Auch die Giulietta hat in Wirklichkeit nicht viel gebraucht, aber SM hatte wegen der damaligen Krise die Produktion verschoben, aber das Projekt war längst fertiggestellt, wie auch beim Ypsilon.

Daher wäre es absolut kein Problem, einen New Ypsilon, erst recht, wenn dann mit Panda/500 in vielen Komponenten gleich, in weniger als 2 Jahren zu entwickeln. Im Kleinwagensektor ist FIAT in dieser Hinsicht sowieso "Weltmeister".

der Twin Air wird doch im 500L verbaut - mit 105 PS

wär n cooler motor für den YPSILON S.

http://thehollywoodextra.blogspot.co.at ... lavia.html

[Anmerkung: Zeitungsente, das ist irgendein Hyundai]

Bei der alten Sebring-Dachlinie wird mir ganz anders:S

also ich finde die dachlinie des SEBRING/200 nicht so schlimmt wie hier oft gesagt wird.

Habe gerade eben ein schwarzes Sebring Cabrio gesehen. Ist in unserer Region garnicht mal so selten. So schlecht sieht es nun auch nicht aus. Da finde ich die Cabrios vom Golf, Astra oder Focus sowie die typischen Rucksackkonstruktionen von Peugeot wesentlich hässlicher. Wer Amis mag ... kann damit sicher leben. Wie es um die inneren Werte bestellt ist, mag eine andere Sache sein. Es ist auch für viele eine ganz andere Sache, einen leicht modifizierten Sebring nun als Flavia zu verkaufen.

Für mich muss ein Cabrio auf einer Stufenhecklimousine basieren. Also wie der klassische Fiat 124 Spider. Bei Mercedes und BMW gibt es das ja noch. So gesehen liegen Sebring/Flavia optisch auf meiner Linie. Könnte man nun einfach mal den 3.0 V6 aus dem Thema einbauen, wäre das in meinen Augen nicht übel.

Es soll sich hierbei um eine "Zeitungsente" handeln und der Erlkönig ist NICHT derChrysler200-Nachfolger, sondern ein Hyundai...

http://www.lanciaitaliablog.com/2013/08 ... rrozzeria/

Unter "Update" steht, dass die Fotos eben nicht zum 200er Nachfolger gehören sollen, sondern zu einem Hyundai...