International Lancia Forums

http://www.freep.com/apps/pbcs.dll/arti ... 2201220441
Chrysler is also considering a compact hatchback -- Marchionne calls it the "Chrysler 100." If that car gets the green light, Chrysler will also export it as a Lancia, Fiat's European luxury brand.

also die studie 700C gab doch hoffnung dass sich das design eher an LANCIA orientiert als an CHRYSLER - somit wärs egal ob er aus US kommt.
was mich eher verunsichert ist dass es kein direkter nachfolger zum DELTA III sein könnte, denn wenn er auf die derzeit üblichen kompaktmasse geschrumpft wird ist er zu klein, und wenn die andere version zu sehr nach kombi aussieht könnte es mich auch abschrecken...

Hallo Martin,

nun geistern durch italienische Onlinedienste auch diese Infos herum, aber auch ihnen ist zurzeit nicht genau klar, was nun damit gemeint ist. Theoretisch könnte es sich hierbei auch um ein Auto zwischen Delta3/4 und New Ypsilon handeln, also NICHT um das Modell, was wir hier als "Delta4" bezeichnen. Ehrlich gesagt, blicke ich da nicht mehr durch und warte ab, bis man wirklich mehr Infos bekämen. Mal soll er auf die Giulietta-Plattform aufbauen, dann auf die vom Dart und was sonst auch immer.

Liebe Grüße

Bernardo

also von den plattformen kann man ja sowieso keine rückschlusse machen - denn GIULIETTA und DART haben genaugenommen die gleiche plattform nur eben mit unterschiedlichen radständen und spurweiten. so wie auch DELTA III und BRAVO II bekanntlich die gleiche plattform haben und dennnoch nicht gleich gross sind. und allem anschein nach ist die "GIULIETTA-plattform", wie sie oft genannt wird, ja auch "nur" eine weiterentwicklung der der DELTA/BRAVO-plattform.
und was ich in andern quellen so gelesn habe dürfte diese plattform ja so gebaut sei dass sie bei radstand, spurweite, länge und breite sehr variabel ist - denn mit plattform ist ja nicht bloss das grundgerüst gemeint sondern so ziemlich alles was versteckt verbaut ist (motoren, bremsanlage, lüfter, klima, fahrwerk,...).

meine grundaussage ist eher dass es auf jeden fall einen nachfolger zum aktuellen DELTA-konzept geben sollte, und ob der dann aus US, italien oder polen kommt ist doch egal solange qualität, platzangebot und design passen. und beim design mache ich mir aufgrund der 700C-studie jedenfalls keine sorgen dass er wie ein ami aussieht.

und auch amis gibts schöne

das ist wieder das übliche Rätseraten beim Konzern weil der Herr Pullover-Sergio wieder nicht Klartext spricht und die bekannten Jahrespläne (von 5 Jahrespl. reden wir schon lange nicht) nie das Papier wert sind.
Presseabteilung und Pressesprecher gibt so etwas bei Fiat.?? Jeder ital. Provinz Fussballklub hat so etwas.

wie das Design ausieht, amerikanisch (selten schön) oder italienisch (oft schön) ist egal. Die 700C schaut nur sche.... aus.
Mit der machst keinen in Europa keinen Meter, höchstens man will die Thesis Zahlen unterbieten. Was reg ich mich auf -- die hässliche Kisten kommt eh nicht....
Ausserdem wäre wichtiger Gebiete abzudecken als ein Family Van..

http://www.lanciaitaliablog.com/2012/01 ... patta.html

wäre schön wenn das jemand noch mal übersetzten könnte.
Danke!

Gruß, DirkR

Marchionne hat endlich offiziell bestätigt, dass im nächsten Jahr ein kompakter Chrysler/Lancia vorgesehen sei, der in den USA den Namen „100“ bekommen soll, während der Name für Europa – der natürlich unter dem Brand „Lancia“ verkauft werden wird – offiziell noch unbekannt bleibt.

Aber bleibt bitte ruhig: die Genehmigung des Projekts muss noch beschlossen werden. Auch wenn theoretisch der Start eines neuen Kompakten Pflicht ist, wenn man sieht, dass Chrysler in Amerika nicht einmal einen Kompakten besitzt und das Verkaufsvolumen des Lancia Deltas von Jahr zu Jahr abnimmt.
Wenn wir aber eine Vorhersage machen wollen, was uns erwartet, dann, dass der neue kompakte Italoamerikaner auf der Compact-Bodengruppe der Giulietta aufbauen dürfte.

Die Motoren dürften mehr oder weniger die sein, die auch heute im Programm sind, aber wahrscheinlich die Motoren, die heute an der Spitze der Modellreihe stehen, dürften vom 4-Zylinder-1.750-Turbobenziner mit 235 PS, der „abgespeckt“ von Alfa Romeo herkommt. Darüber hinaus dürfte auch das neue Doppelkupplungsgetriebe für die meisten Motoren zur Verfügung stehen.

Micha, mir gefällt genauso wenig wie dir die "Öffentlichkeitsarbeit" der FIAT-Gruppe. Allerdings kommt es zu diesem "Chaos" an Meldungen auch daher, dass die Medien, vor allem die im Netz, oft sich gegenseitig übertrumpfen wollen, nicht selten die Spekulation einer Informationsquelle "uminterpretieren", um diese dann als "aus offiziellen Kreisen ist zu hören" verkauft wird.

Es ist extrem viel Spekulation im Spiel und dann kommt auch noch die USA mit im Spiel und schon gibt es dort weitere Infos, die dann hier aufgenommen werden, "hoch gerechnet" und gemutmaßt, was das nun für Europa zu bedeuten hat oder nicht.

Dann wird SM eventuell am Rande etwas gefragt, er antwortet darauf und schon werden daraus weitere Mutmaßungen und Interpretationen vorgenommen.

Ein weiterer Punkt ist sicherlich, dass Markt und Finanzsystem in den letzten Jahren derart ins Schwanken gekommen ist, dass gesicherte Prognosen und Planungen kaum möglich sind. Ein weiterer Grund dürfte auch die Integration von FIAT und Chrysler sein, was auch nicht so einfach reibungslos geht.

Aber manchmal habe ich wie du das Gefühl, die sehen vor lauter Nebel nicht den Weg, den sie gehen wollen. ich wünschte mir auch deutlich mehr Klarheit, denn dass die Medien so einen "Mist" verzapfen können bzw. für soviel Missverständnisse sorgen können, liegt auch an der fehlenden Klarheit der Presseabteilung der Gruppe.