International Lancia Forums

Cari amici avrei bisogno di un consigio.
Mi trovo di fronte a 2 preventivi
1) circa 750€ - sostituzione ruota fonica, bronzine, distribuzione completa, olio, filtri;(sperando che la causa del danno sia un cedimento della ruota fonica)
2) circa 1500€ - sostituzione ruota fonica, bronzine, distribuzione completa, olio, filtri, in più per essere certi che la causa della causa del danno, smontaggio testata, pistone e manovella, controllo dello spinotto, quindi rettifica, guarnizione della testata e quanto ne segue.
Secondo il meccanico lo smontaggio della parte alta dovrebbe esse inutile però.........!
Che fare!!!!!!!!
PS: oltre a questi lavori sostituzione della frizione (l'auto andava bene ma comunque era un pò duretta) in quanto per smontare l'albero motore si deve tirare giù il cambio, ed in tal caso o montare la frizione vecchia o una nuova non cambia nulla
AIUTO!!!!!

Be' certo per sfilare l'albero motore va smontato cambio,frizione,volano,distribuzione,a questo punto la frizione conviene farla tanto piu' che e' dura,almeno le bronzine di biella meglio farle se c'e' stato uno spallamento,cmq questo caso mi lascia molto perplesso e' il primo che sento,va anche tenuto presente che se lo spallamento e' nello spinotto del pistone potrebbe ripresentarsi le bronzine sono consumate in modo anomalo?

al momento ancora non posso dire nulla in quanto penso che domani il meccanico tiri giù il tutto. Per lo spallamento e' nello spinotto del pistone ci sarebbero dovuti essere dei sintomi (rumore, consumi irergolari)? è possibile verificere a mano se c'è spattellamento? non è un pò eccessiva una cosa del genere a 94000Km? L'unica cosa che posso dirti è che la ruota fonica è consumata solo su di un lato.

Certo che almeno un battito di banco doveva esserci,se le bronzine di bielle del pistone interessato non presentano consumi strani(potrebbero essersi rovinate a causa di scarsa lubrificazione a volte si intasano i passaggi olio nell'albero motore,di qui' lo spallamento,ma e' un'ipotesi dovrei vederle)prima di rimontare sfilate biella e pistone e magari consigliatevi in rettifica,ma penso che il collega si stia muovendo bene lo sapra' anche lui.

a quanto ho capito per sfilare il pistone si deve intervenire dall'alto (da quì la rettifica)

vista l'entità del danno , ed il fatto che si tratta di un danno anomalo sia per come si è presentato che per quantità di Km percorsi , io propenderei per un controllo il più possibile accurato , quindi smontaggio della testa , rimozione dei pistoni e controllo degli spinotti , dei manovellismi , dei condotti di lubrificazione ecc.
Certo la differenza di spesa è notevole , ma vista l'età della macchina ed i pochi Km. percorsi credo che non ti convenga rischiare.
(Però , com'è bello fare il manager con i soldi degli altri... )

anche io avrei consigliato la stessa cosa con i soldi degli altri.

lybrissimo Scritto:
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> a quanto ho capito per sfilare il pistone si deve
> intervenire dall'alto (da quì la rettifica)
Non necessariamente,una volta tolto l'albero motore si puo' smontare anche dal basso per verificare lo spinotto,un po' piu' difficoltoso reincamiciarlo cmq e' possibile farlo.

Aggiornamento.
- Ruota fonica rotta (si vedono segni di scorticamento su di un lato, a quanto sembra quando il vecchio proprietario ha sostituito il motorino di avviamento ha infilato qualcosa per cercare di bloccare l'albero motore).
- Bronzine Albero motore bruciacchiate
- valvola termostatica
- distribuzione (interna ed esterna)
- volano frizione al 50%
- frizione al 60%
- Bracci oscillanti rovinati
- barra stabilizzatrice da verificare
- tirantino barra stabilizzatrice
- ........................

Sedotto e abbandonato.
mi viene quasi la voglia di vendere!

Ciao
Cavolo un bel po' di roba.
Preventivo?

Se aggiusti tutto credo che non ti darà più problemi per un pezzo.