International Lancia Forums

ok se capito dalle parti di Roma, ti contatto. Ciao

Ciao a tutti, voglio precisare che la BRC è vicino a casa mia, cioè in piemonte e precisamente in provincia di Cuneo.
Per quanto riguarda i problemi della mia lybra 1600, non penso che la differenza di cilindrata crei dei particolari problemi, tra l' altro la FIAT fa' montare impianti BRC anche sulla punto 1200, ma penso che la colpa dei problemi che si presentano dopo l' installazione di un impianto a gas sia al 99% sempre degli installatori e anche delle case madri (BRC, LANDI...ecc) che rilasciano con troppa superficialità le autorizzazioni.
Quindi poi noi poveri clienti in presenza di problemi più o meno occulti ci troviamo spesso di fronte a una specie di lotteria (sarà questo o magari quello....).
Comunque dopo questo sfogo e ritornando al mio problema, ho tolto il polo negativo della batteria come mi avete consigliato, è migliorata per un po', ma inizia di nuovo ad avere i problemi di instabilità al minimo (solo al primo avviamento), ho notato anche sempre a freddo dopo il primo avviamento per un centinaio di metri tende a strattonare dopo di che il tutto svanisce, rimane solo quella sensazione di poca brillantezza (più che una sensazione).
Saluti e buona giornata.

pg1965 Scritto:
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> Comunque ho una lybra 1600.... forse è
> piu' critica a gpl... BOH. Ciao

Non credo.
Il motore 1.6 montato sulla Lybra è asai più semplice del 1.8 :
Niente variatore di fase , niente condotti di aspirazione a lunghezza variabile.....
Sono certo che non è lì il problema.

Ciao a tutti, anche io ho una 1600 euro 3 (2001) e da quando ho montato l'impianto a metano è stata una tragedia. Per farla corta ho cambiato tutto ma proprio tutto (motore, tutti i cablaggi, corpo farfallato, sonde, centralina, impianto a metano ecc.) con una spesa da capogiro.
Il mio calvario dura da ben 5 anni.Penso di meritarmi il premio di fedeltà Lybra.
Ho realizzato che la macchina non accetta bene l'impianto a metano perché questo complica il funzionamento della centralina motore lavorando male sui parametri autoadattativi della centralina stessa ( parlo sempre della centralina benzina originale).
Ho la certezza di questo perché quando si resetta la centralina (stacco il polo negativo e lo attacco a quello positivo per qualche minuto) la macchina va bene sia a benzina che a metano per un bel po' di chilometri, poi pian piano si inquina il buon funzionamento.
Non ho ancora risolto quindi il problema. Di tutto questo comunque ne ho trattato con il forum diverse volte in questi anni, ma mi sono sentito l'unico ad avere il problema. Ora mi sento in compagnia (malgrado tutto, male comune mezzo gaudio).
Sto pian piano realizzando che non ci sono impiantisti che conoscono bene la macchine ed i loro problemi a gas, ma questi vogliono solo prendere soldi per fare gli impianti, e a farne le spese siamo sempre noi utilizzatori.
Grazie per l'attenzione.

sierraencant Scritto:
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> Ho realizzato che la macchina non accetta bene
> l'impianto a metano perché questo complica il
> funzionamento della centralina motore lavorando
> male sui parametri autoadattativi della centralina
> stessa ( parlo sempre della centralina benzina
> originale).
> Ho la certezza di questo perché quando si resetta
> la centralina (stacco il polo negativo e lo
> attacco a quello positivo per qualche minuto) la
> macchina va bene sia a benzina che a metano per un
> bel po' di chilometri, poi pian piano si inquina
> il buon funzionamento.


Anch'io sono giunto alla stessa conclusione (lybra 1600 con impianto GPL BRC) dopo innumerevoli interventi. Pero' un mio amico ha montato un impianto gpl di altro costruttore su uno stilo 1600 e non ha alcun problema. Purtroppo sono stanco di spendere soldi e la BRC (sede centrale) è in Piemonte, oltre 10000 Km da me.
Vorrei fare un appello a chi ha una lybra 1600 con impianto gpl per sottoporre il problema alla sede centrale BRC per vedere se c'è soluzione. Che ne pensate?

si ma attento che la stilo 1600 non é ugulale in tutto alla lybra 1600 (cambiano delle fasi e centraline)
Le stilo vanno meglio

Visto che si parla anche del motore 1.8 benzina con GPL, dal momento che la macchina la sento un po lenta in accellerazione, sapete per caso qualche maniera per dargli un po di brio (aumentare qualche cavallo o aumentare la coppia)?
Ho già fatto il trattamento Sintoflon, candele specifiche e filtro dell'aria sportivo della BMC, ma il guadagno è molto minimo.
Ovviamente qualcosa che si possa discutere qui sul forum. Se eventualmente avete qualche idea "strana" potete comunicarmi in privato.

Ciao a tutti, ho una Lybra 1800, ho fatto installare l'impianto a gpl due anni fa, per il primo anno non ho avuto grandi problemi, solo strappava leggermente a 2950 giri in funzionamento a gpl, che poi è stato corretto.
Da circa un anno invece proprio non va, dopo innumerevoli interventi e sostituzione di sensori, candele, sonda lamba ecc., regolazioni e reset delle centraline gas e originale benzina (così mi hanno detto i meccanici), il risultato è questo: a freddo a benzina per poter acquistare un minimo di velocià devo non toccare l'acceleratore pena strappi e rischio di spegnimento, se si superano però i 2500 giri l'andamento si linearizza. Solo quando commuta a gas i problemi svaniscono, e solo fintanto che non si è del tutto scaldata risulta un po' incerta sui 3000 giri (solo lì), poi va discretamente. Il difetto si elimina completamente staccando la batteria per un breve tempo (anche solo pochi secondi), ciò comporta quindi il reset della centralina benzina originale, che poi con i chilometri successivi si 'sporca' e dopo un po' ripresenta il difetto iniziale.
Certo che non posso staccare il negativo della batteria tutti giorni, ho anche pulito tutti i connettori dei sensori e centralina, ora sto cercando di vedere se trovo schemi o manuali della centralina per vedere se è possibile un intervento lì (sono un elettronico).
Nel frattempo spero che qualcuno abbia un'idea migliore.
Saluti!

domanda: hai una farfalla meccanica o elettronica? in altre parole hai il cruise control ?
Saluti Alessandro

Credo di avere una farfalla meccanica, ma devo controllare.
Possibile un difetto meccanico? (di attrito a freddo?)
Grazie, saluti
Sergio