International Lancia Forums

La tabella diagnosi, quando il “motore funziona in modo irregolare (seghettamenti)”, prevede con passaggi in sequenza se il singolo controllo non da esito:
1. verifiche preliminari a filtro aria, candele, cavi candele:
2. verifica con examiner per rilevare in memoria anomalie centralina;
3. prova su strada con examiner attaccato;
4. verifica su strada della pressione di alimentazione combustibile;
5. prova su strada verificando se il condizionatore provoca il difetto;
6. se l’anomalia persiste sostituire la centralina di gestione motore.
Poiché tutte queste prove sicuramente sono state effettuate è di tutta evidenza che la centralina dell’impianto a gas, come è stato detto, va in conflitto con quella dell’impianto di gestione motore.
Saluti

Ciao a tutti. Esattamente, pinguino. Tutte queste prove sono state fatte, la centralina motore cambiata 2 volte, sensori, sonde e corpo farfallato, bobina cavi e candele (tutto con pezzi originali). La diagnosi fa vedere tutto ok, ma la macchina impazzisce, e naturalmente anche il conducente!!! Tutti i controlli (e l'impianto) sono stati effettuati sempre da centri specializzati Landi (tutti quelli che vendono landi affermano la buona adattabilità dell'impianto con la Lybra1600 del 2001). Nessuno ammette il contrario però è sicuro che l'impianto disturba la centralina, e di non poco! Ragazzi ,non ho la soluzione in mano ma sono disposto a provarle tutte (specialmente quando una persona mi dice"se l'impianto non va bene me lo prendo indietro" ,non ho mai sentito tali discorsi). Credetemi io sto impazzendo, vedremo come andrà a finire. Il dubbio che ho è, come dice lo straniero, che è uno degli impianti più diffusi e potrebbe non sbagliarsi anche lui. Grazie dei consigli e della disponibilità. Ciao

Lybroso67 Scritto:
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> Ciao Daniele, la lancetta del contagiri rimene
> perfettamente uguale quando si commuta benzina/gpl
> e viceversa tranne giustamente durante il
> passaggio tra i due carburanti, nel mio post
> inoltre faccio presente che all'improvviso la
> "vibra" sparisce per 5/6 e poi si ripresenta! che
> significa?...

Il contagiri dovrebbe eseguire piuttosto fedelmente i giri motore quindi in caso di una loro variazione durante queste vibrazioni credo che dovrebbe essere possibile osservare la lancetta "vibrare", tuttavia se dovesse trattarsi di variazioni di giri diciamo impercettibili ma che comportano un effetto di "risonanza" sul corpo vettura allora potrebbero divenire apprezzabili per il conducente.

Purtroppo a GPL ho solo una vecchia Tempra a carburatore e le regolazioni principali dell'impianto si fanno agendo su 2-3 viti (minimo, massimo, sensibilità riduttore).
Negli impianti moderni esiste il concetto di "vuoto vaschetta" o è automatico? Perché con la Tempra se commuto da benzina a GPL immediatamente la macchina gira male/fa per spegnersi a causa della miscela, magari la centralian di una vettura a iniezione non fa spegnere il motore ma questo si trova a girare male... è solo un'idea.

Salve a tutti,
vorrei solo osservare che si era parlato di seghettamenti anche a benzina: è ovvio che se la base per una trasformazione ben riuscita a gas debba essere un funzionamento impeccabile a benzina, soprattutto per quanto riguarda l'accensione. Si sa che GPL e metano richiedono un innesco più efficace di quello che richiede la benzina, che in alcuni cai riesce in parte a mascherare un sistema di accensione non troppo in forma.
Mi sembra quindi assurdo che sierraencant sia arrivato a cambiare addirittura la centralina motore, e per ben due volte, senza riuscire a venire a capo di nulla, e spendendo cifre che al solo immaginarle impallidisco.
Non escluderei la possibilità di cambiare l'impianto, ma prima batterei la strada dell'assistenza Landi e non trascurerei i sintomi, anche di minore entità, che l'auto manifesta a benzina, perché potrebbe essere l'origine di tutto.

A presto,
Gianluca.

Grazie sempre per il consiglio Gianluca. Vorrei ribadire comunque che mi sono sempre rivolto a centri specializzati Landi per il metano. Poi io non ho cambiato i pezzi ma i meccanici della Lancia specializzati. E' vero che la macchina a benzina ha sempre fatto dei leggeri seghettamenti in accelerazione, e nessuno (ho cambiato 5 meccanici) è mai riuscito a risolvere il problema ( mi hanno detto che si deve ritoccare la mappatura perché la macchina è così dalla nascita). A parte quel seghettamento la macchina è perfetta a benzina.
Ma il problema grave si rivela quando attacco l'impianto a metano: la centralina motore impazzisce, e la macchina fa un casino di cose assurde che a benzina non si sono mai rivelate. La centralina motore mi è stata cambiata assieme al resto, perché hanno sempre dato a lei la colpa di tutti quei guai che sono scomparsi solo dopo aver staccato l'impianto. Quindi voglio dire che a benzina la macchina va bene a parte quel leggero seghettamento (che mi dicono sia un difetto di programma, perché si ripete sempre in modo uguale). Nella diagnosi tutto risulta perfetto (ho tutto nuovo ed originale a parte il corpo farfallato che è stato sostituito, ma con uno da demolizione 55000 km quindi discreto). Mi hanno proposto di cambiare ancora il corpo farfallato , ma con uno nuovo = 600000 € senza assicurarmi di risolvere il problema; vogliono solo provare, accidenti a loro!

Sierra , mi sa che ti è scappato qualche zero di troppo..... va bè che i ricambi Lancia costano , ma 600000 € per il corpo farfallato mi sembrano un pò troppi.. (:P)

ciao, hai ragione, sono 600€ , dovevo andare a letto invece di stare sul computer a quella ora!
Scusate la bufala. ciao a tutti.
Luigi