basta guardare i dati di QR che ho messo in qualche post
fino a 100 vanno praticamente uguali, con leggera prevalenza per il 16
da 100 a 120 la 8 si prende 4/10 di secondo
(entrambe hanno appena messo la terza, ma la 8 e' piu' pronta)
da 120 a 140 la 8 si prende 2/10 di secondo
(vuole dire che la 16 sta recuperando il vantaggio, ma comunque e' indietro)
da 140 a 160 la 8 si prende addirittura piu' di mezzo secondo
(come sopra, hanno entrambe appena messo la quarta, ma la potenza della 8 ai medi e' superiore, e quindi prevale la 8)
da 160 a 180 prevale la 16
(la 8 ha appena messo la quinta, quindi ce' il cambio marcia, mentre la 16 avendo la potenza massima piu' in alto a 180 puo' ancora rimanere in VIa marcia)
Infatti nel chilometro da fermo, con uso del cambio, il tempo e' uguale per le due, con velocita' di uscita superiore per la 16v
Cosa vuole dire? che la 8 parte prima e la 16 recupera alla fine (ottiene una velocita' di uscita e una velocita' media superiore, perche' e' piu' lenta all'inizio.
(mi sa che ho spaccato il capello in quattro
))
HF integrale (8v) HF integrale 16v
181cv 196
QR 1.88 QR 8.89
0-40 1,60 1,60
0-60 2,70 2,60
0-80 4,30 4,30
0-100 6,20 6,10
0-120 9,00 9,40
0-140 12,10 12,30
0-160 17,00 17,60
0-180 24,40 23,20
1km 27,10 27,10
vel. uscita 185,45 189,10
media 132,84 133,10