Fulvia 1600 HF
-
Huib Geurink
Re: Fulvia 1600 HF
Lang hard rijden gaat niet altijd even goed. Nog niet zo lang geleden heb ik een vastlopertje gehaald. Op de bekende 2e cilinders als gebruikelijk bij de eerste serie. Ruim een uur 160 gereden door Belgie en op het vals plat nog wat gas erbij en het was gebeurd. Kon gelukkig doorrijden. Annabel heeft niet eens wat gemerkt. Zuipt wel olie op #2. Moet er iedere 2000km een nieuwe bougie indraaien. Sleutel hem wel ene keer open.
Posting was om 9.36 gedaan. De tijd op de server heb ik geen controle over. Ene keer staat ie op GMT. De andere keer op Baarle Nassause tijd. Ik kan per forum wel een off set mee geven. Eens kijken wat er nu gebeurd.
Posting was om 9.36 gedaan. De tijd op de server heb ik geen controle over. Ene keer staat ie op GMT. De andere keer op Baarle Nassause tijd. Ik kan per forum wel een off set mee geven. Eens kijken wat er nu gebeurd.
-
Pieter
Re: Fulvia 1600 HF
Gewoon rondje Zandvoort, lange circuito...
Ooit stond er op Italia a Z een oranje Zagato in racetrim.
Ooit stond er op Italia a Z een oranje Zagato in racetrim.
-
Peter Coolsma
Re: Fulvia 1600 HF
Zandvoort? Da's een zandbak voor kinderen. We gaan gewoon de Nuerburgring op! Ben je nog verzekerd ook bovendien (wel effe navragen of beter nog - geen slapende honden wakker maken - even de voorwaarden en alle kleine lettertjes lezen...). Als je de baan niet op durft (ik, vooralsnog - ben er al drie keer geweest als toeschouwer) is de omgeving al ruimschoots voorzien van kronkelende B-weggetjes.
Kost E15,- per ronde. Is dan wel dik 21 km i.p.v., tja hoe lang is Zandvoort? 1800 meter of zo...?
Kost E15,- per ronde. Is dan wel dik 21 km i.p.v., tja hoe lang is Zandvoort? 1800 meter of zo...?
-
Joop
Re: Fulvia 1600 HF
Hoi Bob,
Goh jijheb geluk met je Delta, die van mij ligt nu bij Maresia in Kaatsheuvel en dient als donor auto voor een HF (hij vondt mijn ramen zo mooi dat hij de hele auto kocht......)
Rijdt nu ook wel italiaan's hoor, wel praktisch een Fiat Strada met 1.9JTD en en bak waar veel in kan..
hebben er een tijdje geleden bij Huib nog een blok en frame mee vervoerd.
Heb voor de lol een Tipo DGT 2.0 8v gekocht....wel snel maar met allemaal van die rare sticker's (tribel's en zo...gaan er nog van af) met Apk tot volgend jaar mei 2006. Prijs 68 euro.......
Maar goed ik dwaal af ..
Groeten,
Joop
Goh jijheb geluk met je Delta, die van mij ligt nu bij Maresia in Kaatsheuvel en dient als donor auto voor een HF (hij vondt mijn ramen zo mooi dat hij de hele auto kocht......)
Rijdt nu ook wel italiaan's hoor, wel praktisch een Fiat Strada met 1.9JTD en en bak waar veel in kan..
hebben er een tijdje geleden bij Huib nog een blok en frame mee vervoerd.
Heb voor de lol een Tipo DGT 2.0 8v gekocht....wel snel maar met allemaal van die rare sticker's (tribel's en zo...gaan er nog van af) met Apk tot volgend jaar mei 2006. Prijs 68 euro.......
Maar goed ik dwaal af ..
Groeten,
Joop
-
chris
Re: Fulvia 1600 HF
Gelukkig hebben prinsessen als Daphne en ik geen last van overgewicht
Wij zweven door de bocht en we hebben geen kratten bier en flessen wijn achterin.
(zoals Huib en Lucas)
Dat door de bocht zweven gaat niet altijd op Belgisch spoorvormig- nat- wegdek,
om z'n Bob's met het het juiste toerental, door de bocht te zweven.
rot naaldhakken,
rot-vangrail
Wij zweven door de bocht en we hebben geen kratten bier en flessen wijn achterin.
(zoals Huib en Lucas)
Dat door de bocht zweven gaat niet altijd op Belgisch spoorvormig- nat- wegdek,
om z'n Bob's met het het juiste toerental, door de bocht te zweven.
rot naaldhakken,
rot-vangrail
-
Peter de Wit
nuerburgring
Peter, niet helemaal eens met nuerburgring. Omdat het 100+ bochten zijn duurt het even voor je ze kent. Zandvoort heeft er 12 of zo en die ken je na een uurtje echt allemaal. Je kan dan op 100% door de bocht. B-weggetjes rij je niet op 100%, maar je houdt veel ruimte voor eventuele verrassingen. En op de ring doe je eigenlijk hetzelfde. En dit is erg lullig. Op 80% door een chicane is niet echt heel stoer.
En over verzekering: Als je crasht, en je vliegt in de vangrail krijg je een hele gepeperde rekening van die mannen. Paspoort inleveren voor de gegevens en je krijgt de rekening. Ik werd gelukkig "Burgemeester van Haarlem" genoemd en heb op die grond nooit betaald, maar duur is het! Ook op zandvoort. Was iets van 1000piek per meter vangrail.
En over verzekering: Als je crasht, en je vliegt in de vangrail krijg je een hele gepeperde rekening van die mannen. Paspoort inleveren voor de gegevens en je krijgt de rekening. Ik werd gelukkig "Burgemeester van Haarlem" genoemd en heb op die grond nooit betaald, maar duur is het! Ook op zandvoort. Was iets van 1000piek per meter vangrail.
-
Peter Coolsma
Re: Fulvia 1600 HF
Ik ken de risico's van de Ring... Heb me goed ingelezen op het web, zeker ook over de verzekering en het handje-contantje van de Stresi's als je de fout in gaat. Daarom ben ik voorlopig ook toeschouwer.
Ik ga zeker - ooit - eens de baan op, maar aarzel met welke auto ik dat zal doen. Ik heb een aftandse maar motorisch nog gezonde Renault 5 waarvan een van de plaatdelen inmiddels met contactlijm gefixeerd wordt - een Ring-onwaardige auto maar wel heel voorspelbaar, en bovendien LEKVRIJ - bij geconstateerde lekkage heb je meteen een seizoensverbod, en als ik evt. de motor opblaas koop ik voor E300,- een nieuwe Renault 5!
De Fulvia is een heel ander verhaal... Los van alle (grote) risico-afwegingen is die bovendien niet lekvrij (bak en stuurhuis) en reken maar dat er motorrijders op de parkeerplaats onder een oldtimer gluren als ze er een zien. En je er meteen bij lappen bij de Stresi's als er verse druppels onder liggen.
Maar spannend blijft het. Zag vorige week bij Bruenchen nog een Carrera GT3 het grind in schuiven - het ging NET goed en hij reed inderdaad door. Voor zelf rijden zou je eigenlijk een zo rustig mogelijke (maan-)dag (buiten de vakanties...) moeten kiezen. Minder goed ging een aanvaring tussen een MX-5 en een motorrijder - geen gewonden maar een hoop schade en weer een baansluiting. Voor de liefhebbers heb ik trouwens de openingstijden als attachment in een mail.
Ik ga zeker - ooit - eens de baan op, maar aarzel met welke auto ik dat zal doen. Ik heb een aftandse maar motorisch nog gezonde Renault 5 waarvan een van de plaatdelen inmiddels met contactlijm gefixeerd wordt - een Ring-onwaardige auto maar wel heel voorspelbaar, en bovendien LEKVRIJ - bij geconstateerde lekkage heb je meteen een seizoensverbod, en als ik evt. de motor opblaas koop ik voor E300,- een nieuwe Renault 5!
De Fulvia is een heel ander verhaal... Los van alle (grote) risico-afwegingen is die bovendien niet lekvrij (bak en stuurhuis) en reken maar dat er motorrijders op de parkeerplaats onder een oldtimer gluren als ze er een zien. En je er meteen bij lappen bij de Stresi's als er verse druppels onder liggen.
Maar spannend blijft het. Zag vorige week bij Bruenchen nog een Carrera GT3 het grind in schuiven - het ging NET goed en hij reed inderdaad door. Voor zelf rijden zou je eigenlijk een zo rustig mogelijke (maan-)dag (buiten de vakanties...) moeten kiezen. Minder goed ging een aanvaring tussen een MX-5 en een motorrijder - geen gewonden maar een hoop schade en weer een baansluiting. Voor de liefhebbers heb ik trouwens de openingstijden als attachment in een mail.