FIAT Tipo Hatchback

[lanciadelta64]

Ob und in welcher Form man dann etwas auf das Fahrzeug "pappt", ist eine andere Frage. Mein Fahrzeug heißt auch "Sport by MomoDesign", aber das "Sport" ist mit einem "S" abgekürzt und "MomoDesign steht nur auf der B-Säule anstatt "Y" und dann in der Rückenlehnenmitte der vorderen Sitze. Beim Delta gibt es außer dem "Delta" überhaupt keine Zusatzbeschriftung, egal welcher Motor oder Ausstattungslinie verwendet wurde.

Das ist dann ein anderes Thema, aber zumindest traditionell hat FIAT die Limos und Hatchback-Varianten namentlich voneinander getrennt (Ritmo-Regata, Tipo-Tempra, Bravo/Brava-Marea) auch bei Lancia (Delta1-Prisma, Delta2-Dedra) und auch der Linea, der ja im Prinzip ein "Grande Punto mit Stufenheck" ist, unterscheidet sich vom Namen her und genauso früher Duna im Vergleich zum FIAT Uno.

[web.uno]

der DELTA S hatte auch das S noch mit dran, und die
exceutive erkannte man glaub ich am goldenen D.

was die traditionen betrifft darfst du nicht vergessen
dass SM darauf nicht viel hält.


gab es vom STILO eigentlich auch mal wo eine
limo mit stufe?

[evo16v]

No - Stilo gabs nur die deutlich differenzierten 2- und 4-Türer Hatch plus Kombi. Kann mich auch nicht erinnern, daß sie in Brasilien davon einen Trevolume draus gemacht hätten.

[mefisto2011]

Angeblich 15.000 Bestellungen in Italien in den ersten beiden Monaten ... http://www.quattroruote.it/news/eventi/ ... ilano.html

[web.uno]

evo16v schrieb:
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> No - Stilo gabs nur die deutlich differenzierten
> 2- und 4-Türer Hatch plus Kombi. Kann mich auch
> nicht erinnern, daß sie in Brasilien davon einen
> Trevolume draus gemacht hätten.


hab nämlich auch nichts gefunden dass es eventuell
in brasilien oder türkei einen gegeben hätte -
scheinbar musste in diesen ländern immer ein
verlängerter PUNTO herhalten und davor der
MAREA.

[evo16v]

Ja und??
Wenn man von einer Tagesproduktion von 1000 Einheiten ausgeht (was eher wenig ist in diesem Preissegment) dann ist das eine halbe Monatsproduktion.Gut am Anfang in der ramp-up Phase noch nicht, aber wirklich viel ist das jetzt nicht, die ganze Händler-Pipeline-Befüllung steckt da am Anfang ja auch mit drin. Also mit solchen Zahlen gerade am anfang wäre ich vorsichtig das gleich als Erfolg zu interpretieren.

[lanciadelta64]

Der FIAT Stilo wurde ursprünglich als 3- und 5-türige Hatchbackvariante (oder 2 und 4, je nach Rechnung) und ca. 1 Jahr später als "Multiwagon" gebaut. Das Konzept mit im Prinzip zwei verschiedenen Karossen, eine für den 3 (2-) Türer und eine für den 5-(4-) Türer, erwies sich als zu kostspielig Marchionne nannte das "verrückt".

Der 3-Türer war "sportlicher", während der 5-Türer eine Art "Crossover" oder MPV (wie ein Renault Scenic) darstellen sollte. Sogar der Beifahrersitz ließ sich nach vorne klappen und auch mit einer Art Tisch (ähnlich wie im Flugzeug) hinten bestellen. Die Rückbank - ähnlich wie später beim Delta - konnte man beim 5-Türer verschieben.

Der Stilo hatte keine "Limousine-Variante", denn dafür diente zuerst noch der FIAT Marea. In Brasilien, wo der Marea bis 2007 im Programm blieb (der Stilo bis 2010) bekam dieser die Heckpartie des Lancia Lybras und vor allem einen "richtigen" Motor (Turbo) mit über 180 PS B)- http://www.automotriz.net/images/modelo ... /mr1_2.jpg

[lanciadelta64]

Dann wird er ein "Flop" >:D<

Nein im Ernst, immer wenn FIAT die "Vorbestellungen" angibt, werde ich nervös, denn was wurde nicht der Grande Punto, Bravo, Delta etc. am Anfang gefeiert, weil doch soooooo viele Vorbestellungen es gegeben habe und den Werdegang all dieser Fahrzeuge kennen wir, nämlich im ersten Jahr mit mehr oder weniger großen Schwierigkeiten schaffte man das "Minimalziel", aber spätestens im zweiten Jahr war es mit der Herrlichkeit vorbei.

[mefisto2011]

Du glaubst doch nicht im Ernst, dass die beim Tipo von einer Jahresproduktion von über 300.000 Einheiten ausgehen. Selbst wenn die Händler jetzt 5000 Stück geordert hätten, hätten wohlgemerkt, wären die 10.000 Bestellungen in meinen Augen noch verdammt viel. Schau Dir doch mal an, wie viele 500 oder 500X im Monat in Italien zugelassen werden. Wie gesagt, nur Italien und nur Limousine. Fiat hat vom "Vorgänger" Linea in der Türkei (Hauptmarkt Linea) im ersten Halbjahr 2015 18.300 Stück verkauft - mal so zum Vergleich.

[evo16v]

300.000 im Jahr wären es aber nur bei einer 6-Tageswoche im Werk.
Und trotzdem, wieviel von den 15000 Bestellungen echte Kunden sind steht nicht dabei, gerade am Anfang gibt es jede Menge own-use-Kanäle zu füllen und dann pumpt man sicher gleich mal den Mietwagenfirmen die Autos rein, aber seis drum, entscheidend ist nicht was man in den ersten Monaten vor und nach SOP an Bestellungen reinholt bzw. an Fahrzeugen rausdrückt, sondern wie die Lage im 2./3./4. Jahr dann aussieht. Ein neues Auto das sich mit Kampfpreis im ersten Jahr schon nicht absetzen läßt gibt es nicht. Im ersten Jahr schafft man eigentlich immer die Planzahlen (höchstens weniger wenn es Anlaufprobleme gibt), spannend wird es, ob man in den Folgejahren die Kammlinie halten kann, dann zeigt sich ob ein Auto ein Erfolg ist, nicht in den ersten 3 Monaten.
Was hat man beim Ghibli gejubelt am Anfang, da gabs auch tausende Bestellungen und das in einem total anderen Preissegment - und nun? Eine Woche shut-down nach der nächsten und das seit 4 Monaten und im zweiten Jahr. ::o