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È vero, la mia ha fatto soprattutto extraurbano, quindi frena accelera scala etc, infatti anche le pasticche dei freni nel corso degli anni le ho cambiate spesso.

Strano per un percorso extraurbano Becenzo,a rigor di logica dovrebbe essere il contrario,fuori citta' freni e frizione si usano meno.Vero che questa frizione specie sulle verisoni 1300mjt e benzina ha il reggispinta piccolo che patisce di piu'.
Sulla mia 1900 a 165.000 la frizione e' ancora ok.

L'extra urbano di mia moglie è molto trafficato, attraversa 2 centri urbani campagne e zona industriale, dove tra pulmini e camion è un continuo scalare, rallentare, sorpassare, ripartire etc. Non riesci a mantanere andatura costante per più di 5-6 chilometri, ecco perchè

2 sono usciti e 2 no. Uno dei due no si è addirittura rotto.
Warner mi spieghi la tecnica dell'azoto?

caspita...mi spiace,guarda io lo vidi estrarre con l'azoto da un pompista,in pratica viene "congelato"in particolare nella sede,roba da -200 gradi (una bombola tipo cannello per capirci)il freddo restringe e lo sblocca.

Infatti Warner il principio dell'azoto è giusto, ma la parte la devi congelare dal coperchio delle punterie secondo me, non vedo altro modo.

io con l'additivo STP iniettori diesel ho risolto il problema. sono 3 giorni che l'auto ha smesso di vibrare in folle. ha piu spinta e non caccia piu fumo nero dal terminale. spero duri ancora anche col secondo pieno
becenzo ora tocca a te!

a

anche io ero scettico francesco...ma la mia musona è rinata nel giro di pochi km...
devo solo capire se è frutto dell'additivo concentrato in 25 euro di blu diesel, o l'auto ha deciso di smettere di vibrare da sola hehehehehehe

becenzo Scritto:
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> Infatti Warner il principio dell'azoto è giusto,
> ma la parte la devi congelare dal coperchio delle
> punterie secondo me, non vedo altro modo.
Gli iniettori sono avvitati sulla testata,cmq si,come hai detto bene e' la sede relativa che va congelata.