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Non è quello,figurati...e che mi scazza se poi devo andare a far resettare la spia....

juseppe2.4 Scritto:
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> ciao Warner, grazie, ma non è una impressione, ..
> prima in qualsiasi marcia sfioravi il pedale e
> schizzava, ora devi schiacciare attendere qualche
> secondo per la reazione,
> la stranezza sta nella coincidenza degli eventi!
> pensavo avesse tocacto qualcosa anche
> inavvertitamente .. non credo si tratti di una
> mappattura di emergenza che la centralina imposta
> quando stacchi lo spinotto dell'EGR!
> sai dov'è il sensore di pressione sulla 2.4 150
> del 2005?
> grazie
Di nulla,il sensore e' sul collettore di aspirazione di fianco alla valvola egr,sul 2400 e' anche piu' comodo della 1900 da svitare.Nessuna possibilita' che vada in emergenza staccando lo spinotto al max sulla tua si accende la spia,e' solo sulle euro 4 che non sentondo la depressione della valvola la centrale motore va in recover.

juseppe2.4 Scritto:
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> confermo! ho la 2.4 jtd 150.
> inizialmente semplicemente staccando lo spinotto
> dell'EGR si era trasformata, sembrava una moto! da
> 800 giri sfioravi il pedale e saliva con
> progressione entusiasmante,
> - la spia è rimasta accesa, poi ho messo la
> flangia e riattaccato lo spinotto e la spia si è
> spenta!
> piuttosto, è successa una cosa strana, dopo
> avere cambiato le cinghie distribuzione e servizi
> con relativi cuscinetti, la lybra è diventata
> leggermente più lenta e noon è più scattante
> come prima!
> qualcuno sa cosa potrebbe essere successo?
> io pensavo che fosse la fase ritardata, ma mi
> hanno detto che questo non è possibile!
> rivoglio la mia LYBRA - moto
> grazie



Juseppe....a te la spia non si è più accesa tappando l'egr?

no, una volta messa la flangia e reinserito lo spinotto, dopo il terzo riavvio del motore la spia di avaria si è spenta

pier, se può essere d'aiuto ti riepilogo la situazione ... in ordine ...
inizialmente ho stappato il catalizzatore che era intasato e la macchina si spegneva dopo l'avviamento,
quindi ò staccato lo spinotto dell'egr, è l'intervento più semplice e veloce, .. la spia avaria rimaneva accesa ma nessun problema!
la lybra sembrava un missile, troppo bello! una coppia che da 800 giri saliva istantaneamente sfiorando il pedale!
dopo una settimana ho cambiato le cinghie e la lybra da quel momento è ritornata un po lenta in ripresa! a camminare cammina, però ha perso quella coppia dagli 800 giri, ora è più alta intorno ai 1500 e tra gli 800 ed i 1500 devi aspettare un po',
.. se conosci quel motore 2.4 - 150 non è poca differenza!
a questo punto ho smontato il collettore e l'EGR, ho scoperto che la valvola era bloccata dalle incrostazioni e quindi non si apriva, ho pulito il tutto, messo la flangia all'ingresso dell'EGR, così i fumi non entrano e non la sporcano, quindi ho reinserito lo spinotto.
dopo il terzo riavvio del motore la spia di avaria motore si è spenta, le prestazioni sono rimaste le stesse, cioè un po "lenta" nella coppia.
ho sostituito anche il filtro aria ma nessun cambiamento ...
Avrei pensato che dipendesse dallo scarico .. avevo visto una trasformazione del genere col ciclomotore, sai quando togli le strozzature dello scarico cambia completamente ...
però è la coincidenza con la sostituzione con le cinghie che mi lascia perplesso! fino all'ingresso in officina era un missile ora è "solo" un aereo ...
sembrerebbe che la centralina ad ogni riavvio faccia un check e reseti le avarie e magari ha una mappatura di emergenza che viene adottata automaticamente in determinate situazioni di avaria - però dopo il cambio cinghie lo spinotto era rimasto staccato e la spia accesa!
boh!
proverò a controllare il sensore di pressione!
è sempre un modo per conoscere meglio la mia auto!
grazie per lo scambio di idee e impressioni - molto utile

qualcuno di voi mi sa dire qualcosa del pre cat - downpipe,
avete esperienze di intasamenti o modifiche e risultati ottenuti?
grazie

Una volta sola su un mercedes cdi,con la "modifica"risultati buoni ma non legali.Non dico di piu' per rispetto del regolamento del forum.

stavo pensando che se si è intasato il catalizz si potrebbe essere intasato anche il pre cat,
quindi ho cercato di documentarmi in merito,
ecco perchè dico "svuotare" l'intasamento e tornare alle prestazioni originarie, mica modificare per correre o che

Lo so Juseppe,ma svuotare il cat e' cmq un operazione illegale,quando andrai in revisione alla prova dell'opacimetro l'auto risultera' non idonea.

si va bene,
però è meno pericoloso di rimanere fermo per strada,
appena posso lo sostituisco con uno nuovo!