International Lancia Forums

"Hat schon mal jemand daran gedacht, das SM plant über Chrysler den Namen Lancia wieder bekannt zu machen und dann später auch wieder eigene Lancias mit Fiat Know-How zu produzieren ?"

DAS ist ja das was ich persönlich hoffe!

Viva Lancia

Joerg

Hoffen kann man ja, aber ich glaube es nicht.

Europa verliert mehr und mehr an wirtschaftlicher Bedeutung. Die Märkte geben nicht viel her, sind zersplittert in viele EU-Staaten plus einiger EU-freien und erfordern jeweils eine andere Infrastruktur. Die Kaufkraft hier sinkt eher, aber die Leute sind verwöhnt und schwierige Kunden. In den BRIC-Staaten und den USA/CDN sind andere Absatzmöglichkeiten gegeben. Dort liegt die Zukunft. Wer in Deutschland, dem größten Markt Europas, gerade mal 77 Autos im Januar absetzt, wird auch nicht mit Hilfe einiger badge-engineered Chrysler das Ruder herumreißen. Der Markt ist tot! Warum die Sache mit dem Lancia-Emblem? Vielleicht nur ein Trick, um den Arbeitern in den italienischen Werken samt Syndikat nicht vorzeitig die Karten auf den Tisch zu legen. Noch braucht er die, bis alles in den USA und sonstwo richtig läuft. Sollte alles tatsächlich so kommen, würde ich es lieber sehen, man beendet jetzt mit Anstand die Aera Lancia. Es wäre schade, wenn der immer noch gute Name am Ende voll in den Dreck gezogen würde.

Man darf nie vergessen, dass heutige Topmanager nur Zahlen, Rendite, Börsenkurse in der Birne haben. Die Geschichte einer Marke, Fans etc. interessieren die überhaupt nicht. Und wenn Amis irgendwo im Spiel sind, gibt es keine Skrupel. GM hat auch die Firmen Oldsmobile und Pontiac von oben dirigiert, denen keinen Freiraum gelassen und nach dem selbst verschuldeten Misserfolg einfach geschlossen. Gerade Oldsmobile als ältester Hersteller der USA verkam zu einem Produzenten merkwürdiger Chevrolet-Derivate. Das sah gerade so aus als wolle man das so konstruieren, dass man zumachen muss.

Wenn jetzt nicht aus irgendwelchen wundersamen Gründen, die Umsätze bei Lancia in die Höhe schnellen, heißt es: Wir haben alles versucht, aber leider ...

Doch es ist eigentlich müßig zu spekulieren. Warten wir es ab.

Gruß Frank

fiorello schrieb:
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>Hand aufs Herz sind die neuen
> gezeigten Modelle denn unansehnlicher als die
> Konkurrenz aus D,F,E,J,Korea !?
>
Hallo Fiore,
meiner bescheidenen Meinung nach, aufgeschlossen und unvoreingenommen betrachtet:
Nein!

Gruß
Ralph

Genau @graneleganza!

Ich verstehe die Aufregung auch nicht. Dachte man wirklich, Lancia könnte gleich vier Modellreihen in zwei Jahren neu entwickeln? Den Lancisti ist ja auch nichts weggenommen worden. Delta und Musa bleiben, der Y kommt neu und ein Lancia geblieben wie er bisher auch war. Lancia wird nur um bestehendes aus der Chrysler Palette ergänzt um wieder "Vollsortimenter" zu werden. Keiner der Thema oder Thesis Fahrer ist gezwungen auf einen Lan/Chry umzusteigen, sondern kann vielleicht warten bis eine Neukonstruktion diese Interimsfahrzeuge wieder abgelöst hat. Diese Interimsfahrzeuge tragen vielleicht zu unrecht den Namen Lancia, das mag sein. Aber wie sollte man es sonst anstellen wenn die Marke aufgerüstet werden soll? Bestehendes und Bewährtes zu verwenden kann nicht so verkehrt sein, auch wenn es von Chrysler kommt. Wenn diesmal auch das Marketing passt, (fast nur deshalb) werden durch die neuen Modellreihen neue Kunden auf Lancia aufmerksam und das eine oder andere Modell findet seinen Käufer. In Europa ist die Marke (ausg. Italien) sowieso am Boden und alles was hier auf einfache Weise zu erreichen ist, ist ein Gewinn. Stückzahlen werden in den Staaten gemacht und hier kann Lancia seinen Wert in Zukunft einbringen. Darauf können wir stolz sein. Die neuen Chrysler "made by Lancia" werden schliesslich in den USA für Erfolge sorgen. Dazu müssen wir aber noch auf die "echten Lanchry" warten, wie sie gemeinsam konstruiert wurden. Der neue Y zeigt schon einen Ausblick darauf...

Lg Eduardo

also ABM bieten ja nicht zum Spass soviele Motoren an. Es sollte für jeden (vom Sonntagsfahrer bis zum Vielfahrer) etwas angeboten werden.
Von 180 - 500PS. Darunter wird man die über 5,00m lange Kiste wohl nicht ziehen können,.

erwartet ja auch keiner - man hätte aber in den 2 Jahren sicher die Zeit gehabt den Modellen mehr Europa und italienisches Flair und Design zu vermitteln. Für mich hat die Grill - Designabteilung auf ganzer Linie versagt. Bin ja zum Glück nicht alleine mit der Meinung.
http://www.allesauto.at/de/news/1100138 ... fft_lancia

Stimme da mp voll zu!

und nicht zu vergessen, vielleicht kann man ja doch die eine oder andere kundschaft anlocken, denen ein VOYAGER oder 300er vielleicht schon davor gefallen hätte, denen es auch egal ist ob da nun LANCIA oder CHRYSLER dransteht - sondern die sich einfach keine passende motorisierungen fanden da diese ja überhaupt nicht auf europa ausgelegt waren.

Außer Delta und Ypsilon doch alles nur "Ami-Styling", darauf kann ich verzichten. Das ist ja noch schlimmer als bei meinem Phedra, ein anderer Kühlergrill macht noch lange keinen "Italiener" aus einem Ami..............oder Franzosen.

Wobei ich mit meinem Phedra sehr zufrieden bin!!!!!!!!!!!

Man darf nicht vergessen, in Deutschland kann man sich die grossen Motoren angeblich erlauben, weil die STVO auch erlaubt bei "offenen" AB Gas zu geben. Das ist aber in Deutschland so, und wo sonst noch?

Irgendwann wird man auch in Deutschland 'ne Limite haben, was soll ich dann mit 500PS? Die Hühner des Nachbarn nach 'ner Disconacht aus dem Schlaf reissen? Oder mit 15 Liter Verbrauch ein bisschen die "In-Meile" rauf- und runterfurzen?

Macht sicherlich Sinn, möglichst viele Motoren im Sortiment zu haben, dafür braucht es aber die Masse. Und die Masse müssen sich die Italo's erst wieder verdienen und erarbeiten!!!

Ich von meiner Seite her sehe es eher so: DAS ist die Chance für Lancia (mit oder ohne Fans). Wenn's jetzt in die Hose geht, dann wird das hier bald ein Oldie-Forum. Auch bin ich nicht wirklich angetan von der Situation die jetzt hier ist, aber wenn man ganz ehrlich ist, hätte man schon vor mindestens einem Jahrzehnt die Bude dicht machen sollen.
Der Thesis, so schön er auch ist, hätte nie gebaut werden dürfen. Man hatte mit Thema ein Erfolgsmodell wie es ihn noch nie gab bei italienischen "Mittel-/Oberklasse-Modellen". Dann kam der Kappa, auf seine Art schön, aber zuwenig "grintosa", es fehlte das Quäntchen "Leichtfüssigkeit". Das was am Thema wirklich den Reiz ausmacht. Dann der Thesis...., was um Himmels Willen hat denen in den Kopf ge..ckt?
OK, Sportlichkeit musste weg, aber soooooooooooooooooooooo weit weg???

Mich "reizt" das Ding (der Neue), weil er vom Design her, am ehesten mit dem Ur-Thema assoziiert werden kann.
Wenn ich aber die Daten anschaue, hab ich eher das Gefühl dass es in Bereich Thesis geht, nicht von der Power, eher von der "Behäbigkeit".

Und zur Technik..., wenn's passt wie bei meinen "jetzigen" dann bin ich schon zufrieden.
Zum Feeling/Design...., ist mir persönlich sehr wichtig, und im Gegensatz zu 'nem A6 ist er einfach schön und nicht Mainstream.

Und, liebe Thesianer, schlagt mich nicht, der Thesis gefällt mir wirklich!

Dean