International Lancia Forums

> Mi sembra che con questa frase ti stai contraddicendo, io ho
> espresso la mia opinione spiegandoti che sei in errore
> basandomi esclusivamente su quanto prescrive il costruttore,
> inoltre ho spiegato molto chiaramente perchè.

capisco allora come e' nato l'equivoco
l'argomento a cui sto rispondendo e' "quale e' il modo migliore per controllare l'olio?"
tu stai rispondendo all'argomento "cosa ce'scritto sul libretto del costruttore"

cose e' scritto sul libretto, e' un dato, non puo' essere opinabile
cosa sia meglio fare invece si.

> A questo punto mi sembra evidente che vuoi obbligare le
> persone a pensarla come Te (altra contraddizione).

dove lo avrei scritto?

> Io non obbligo, consiglio basandomi su dati pubblici (manuale
> uso e manutenzione della K)

e fai benissimo e questa e' la tua OPINIONE ( e di tanti altri)
ci sono altre opinioni
ciao
GiovanniT

Giuseppe ha scritto:
> > > Io costruttore di un determinato motore "decido" che il
> > > livello segnato dall'astina sarà corretto se si verifica a
> > > caldo dopo circa dieci minuti dal suo spegnimento.

GiovanniT ha scritto:
> > questo dice una scuola di pensiero,

Giuseppe ha scritto:
> Ma non lo dice una scuola di pensiero, lo afferma il
> Costruttore che ha progettato l'astina per verificare il
> livello dell'olio con quella modalità.

io per scuola dipensiero intendo = costruttori che progettano le vetture per il controllo dell'olio a caldo e/o persone che ritengono che questa sia la modalita di controllo piu' corretta.

ciao,
GiovanniT

Molto spesso se non ci si spiega per benino si finisce con il fraintendersi.
Con la scrittura è un pò piu' complesso esprimersi chiaramente.
Adesso ho compreso cosa Vuoi dire.
Ciao.
Giuseppe

GiovanniT ha scritto:

> > A questo punto mi sembra evidente che vuoi obbligare le
> > persone a pensarla come Te (altra contraddizione).
>
> dove lo avrei scritto?
>

Non lo hai scritto, ma il modo in cui hai esposto il Tuo pensiero in certi passaggi mi ha portato a questa considerazione.
Potrei anche maleinterpretare, ma come ho scritto nell'altra risposta, non sempre si riesce a farsi comprendere immediatamente scrivendo.
Ciao.
Giuseppe

GioT
cosa ne dici degli additivi per l'olio?
secondo te possono essere utili o sono sono manovre commerciali?
Tu tra quelli indicati nella tabella quale usi?
Grazie
Marco Gentilini

Grazie mille Giovanni!

Ciao a tutti, ho già partecipato al forum beta e qua ho aggiunto la N, dato che c'è già un altro Alberto.
Ho anch'io una K 20v turbo e volevo chiedervi alcune cose. Se il consumo d'olio è elevato non dovrebbe essere meglio mettere un olio che arriva a W50 o 60 (viscosità a caldo) piuttosto di uno che arriva a W40? E' sempre sconsigliabile mescolare gli oli tra loro? Mi sembra che gli oli dovrebbero superare una prova di miscibilità e ricordo che anni fa quattroruote fece una prova in merito con ottimi risultati (meglio dell'oliofiat di riferimento di allora). Sulla mia K quando l'ho comprata (era dell'amministratore di una ditta e aveva 104.000 km) è stato messo un Castrol TXT (dovrebbe essere 5/40) e il consumo dell'olio era di circa 3 decilitri/1000km ora c'è un Sint 2000 più un additivo STP e il consumo è circa la metà (uso normale della vettura). Vari meccanici hanno detto che è normale per il tipo di motore e per il chilometraggio. Pensate che l'additivo sia utile, inutile o addirittura dannoso, dato che il libretto non dice nulla in proposito? Il libretto di una Austin Metro Turbo che aveva mia moglie li sconsigliava.
Ciao di nuovo e grazie delle risposte

cari amici io penso che non e l''OLIO MAR ILVOSTRO piede destro che e troppo pesante ionon o problemi ciao aldoEnzo ha scritto:
>
> Non facciamo che il nuovo olio sia 100% SYNTH?

Visto che da noi in Italia abbiamo le tasse più alte sull'automobile, la benzina più cara e ovviamente siamo costretti a pagare sonoramente rispetto a tutto il resto d'Europa, almeno in virtù delle spese sostenute cerchiamo di godercele le nostre Lancia......poi se l'Italia ha le case automobilistiche più famose al mondo, così come nel settore motociclistico con una cronostoria di moltitudine di vittorie agonistiche, bhè penso proprio che sia un Nostro punto d'orgoglio tinto di colori Verde come le nostre montagne, Bianco come la neve delle Nostre vette, e Rosso come il sangue dei Nostri caduti.

Un Salutone.....

Quanto interesse per l'olio!!!
Rispondo a tutti e due

AlbertoN ha scritto:
> Ho anch'io una K 20v turbo e volevo chiedervi alcune cose. Se
> il consumo d'olio è elevato non dovrebbe essere meglio
> mettere un olio che arriva a W50 o 60 (viscosità a caldo)
> piuttosto di uno che arriva a W40?

in teoria si. se il costruttore consiglia un w40 vuole probabilmente dire che il w50 o 60 tende a passare in camera di combustione

>E' sempre sconsigliabile
> mescolare gli oli tra loro? Mi sembra che gli oli dovrebbero
> superare una prova di miscibilità e ricordo che anni fa
> quattroruote fece una prova in merito con ottimi risultati

in teoria e' cosi', ma non si puo' mai sapere.
le caratteristiche sono comunque diverse. e' come mischiare due vini nello stesso bicchiere.


> decilitri/1000km ora c'è un Sint 2000 più un additivo STP e
> il consumo è circa la metà (uso normale della vettura). Vari
> meccanici hanno detto che è normale per il tipo di motore e
> per il chilometraggio.

+/- normale
>Pensate che l'additivo sia utile,
> inutile o addirittura dannoso, dato che il libretto non dice
> nulla in proposito? Il libretto di una Austin Metro Turbo che
> aveva mia moglie li sconsigliava.

Io non ho letto di evidenze certa che siano utili e poi a lume di naso non mi fido.
L'unica cose che puo' avere un senso e' il sintoflon, che in realta' e' un trattamento antiusura
Ciao,
GiovanniT