consumo olio motore 1747cm3

[mike1976]

Scusa giu, ho la lybra trasformata a metano da 10 anni e percorso 270 mila km a metano e mi credete o no ma zero problemi al motore, manutenzione ordinaria e null'altro. In questi giorni partenze a freddo con -4, -3 di temperatura e parte così come 10 anni fa.
Durata massima 7 anni? E allora devi aggiornare a 10 anni perchè fino ad oggi ne sono la prova.
Credo che dopo 6/7 anni qualsiasi motore si usura e di conseguenza ha una perdita di potenza, benzina metano o diesel che sia è fisiologico.
Per esperianza vissuta non mi sento di sconsigliare il metano o gpl perchè dopo 6/7 anni il motore e da buttare, per me non è cosi

[warner]

Concordo pienamente GIU.Ovviamente rispetto come ho sempre detto la scelta di ognuno,io sara' che di disastri ne ho visti talmente tanti causati dal GPL che preferisco usarlo per cucinare.
La mia come altre che ho sentito qui nel forum percorre comodamente 18 km/l.

[warner]

A quasi 270.000km il motore internamente sembra nuovo,mai rabboccato un grammo di olio,cosa che puntualmente si verifica a GPL,evidente segno dell'usura che causa

[Allegro1100]

Warner abbiamo capito che odi il GPL, ti stiamo ripetendo (noi che le abbiamo) che il gas non influisce né sulla durata del motore né sui consumi d'olio (elevati, ma caratteristica del 1.8 anche a benzina), se non ci vuoi credere non sappiamo che fare...

[warner]

Non e' questione di non credervi,e' questione di esperienza di motori a GPL non ho visto solo quello della 1800 Lybra,problemi su tutti.
Poi che non abbiate mai avuto modo di aprire una testata di un motore lo capisco,l'ossidazione sulle valvole ed il logorio nelle guide relative e' inevitabile.

[Allegro1100]

Nessuno nega che ci siano motori palesemente inadatti al GPL, alcuni si distruggono letteralmente andando a gas (emblematico il caso della Multipla a metano, ma anche molte altre, Opel in primis), e altre comunque vanno male, tutto sta a scegliere i modelli giusti da convertire. Fatto ciò, con un impianto moderno e un buon installatore le cose che possono andar storte sono poche. Poi è ovvio che più pezzi ci sono più se ne possono rompere, ma qui si torna al vecchio "quel che non c'è non si rompe", e tutti con i finestrini a manovella e i vetri abbassati quando fa caldo.
Come ho già scritto, le seccature del GPL sono altre...

[giu]

ma scusate il gpl e una cosa e il metano e un altra non confondetevi a quanto ricordo io il metano a meno resa in potenza al motore ,
io parlavo del gpl la resa cavalli di un motore dove a viaggiato sempre a gpl perde molto in potenza e questo come dicevo dal 7 anno in poi uno che non guida il gpl se ne accorge subito,
purtroppo non ci si rende conto usandola tutti i giorni e andando a gas , per voi sembra che vada sempre bene , ma se fate un prova a banco motore sulla potenza allora rimarrete stupiti di quanti cv avrete perso e quelli li vedi e senti , solo quando devi viaggiare a oltre 130km orari e schiacciando di colpo l'acceleratore vi ci vuole una vita ad arrivare a 160km .....ò

poi nessuno mette in dubbio che vi troviate bene , io ho fatto molti anni a viaggiare a gpl e i miei fantastici ricordi viaggiando d'inverno e si ghiacciava il polmone e mi dovevo fermare al primo bar per buttarci acqua calda per riuscire a fare almeno ancora un po' di km per poi passare per forza a benzina se volevo camminare :D , ma quelli erano primi impianti gli antipodi del gpl , so che ora sono molto meglio ma il problema di sua concezione sull'usura che crea gpl purtroppo lo avrà sempre anche se adesso fanno gli elettro iniettori lubrificati che fa girare meglio il motore e si usurano meno , ma ancora non sono riusciti a risolvere il problema di usura alle valvole....ecc.

umile pensiero.....

[mike1976]

Concordo in pieno Allegro1100. Ormai gli impianti moderni sono tutti ottimi impianti, il problema è l'installatore, a parole sono tutti bravi, per bravo non si intende saper montare l'impianto e far sì che l'auto va in moto!!! Devono saper utilizzare il software che gestisce la centralina e perdere qualche ora di tempo (tra l'altro pagato) e fare una mappatura degna di un buon installatore. Mi vengono a dire "ho lasciato i parametri così come da fabbrica"... che significa che la BRC o altre marche rilasciano mappatture per ogni tipo di auto??!! Ti senti dire qualsiasi stronzata, non sanno cosa inventarsi quando vengono messi alle strette.
Una curiosità ma a 300 mila e passa km, un motore alimentato a diesel, benzina aprendolo mostra comunque l'usura? Dopo un tot di km qualsiasi motore provato al banco non ha la "brillantezza" dei primi km.

[Allegro1100]

Ah, vi svelerò un segreto: dopo tanti anni a GPL ho rotto il motore (no, non per colpa del gas...) e ne ho messo uno con 90mila km in meno e sempre andato a benzina. Sorpresa: va come il mio vecchio

[giu]

tutti i motori perdono i cv potenza con il tempo per l'usura ci mancherebbe ,
però se con un diesel dopo tot km e anni di utilizzo
perdo 30cv al massimo con una che va a gpl o metano ne perdo 50 e più ..questo e un esempio.....

per avere la certezza lo si può solo provare ho su rulli oppure a banco ma fidatevi che se prima avevi 120 adesso viaggi con 90/100cv e vai tranquillo che non te ne accorgi di averli persi .....