International Lancia Forums

Esatto,Paolo. I meccanici di altri tempi curavano tutta la macchina,assetto compreso.Adesso si limitano a comprare un kit già pronto e a montarlo. Prima si lavorava su molle e ammortizzatori di serie e a saperci fare, venivano fuori cose egregie.Molti,ancora oggi sono convinti che in una trazione anteriore sia determinante la tenuta dell'avantreno. Dimenticano che a menare le danze è il retrotreno,a prescindere dalla trazione, anteriore o posteriore. Un assetto "giusto" del posteriore agevola l'inserimento in curva della macchina. Consente di fare anche i curvoni veloci quasi a ruote dritte, giocando di acceleratore. Questo si ottiene se non ci sono possibilità di registrare la convergenza del retrotreno,"alleggerendone" l'assetto e lavorando sulle pressioni delle gomme. Cose che i preparatori sperimentavano sui campi di gara,seguendo i propri clienti,non montando pappe già fatte, come adesso. E sopratutto, spesso il loro "onorario",si limitava ad una scritta nel parasole del vetro anteriore.