International Lancia Forums

Non penso, ci sono i fusibili...più che altro tutto il blocco dei comandi al volante fa veramente pena, il mio per un periodo faceva partire il comando vocale, ogni tanto sentivi la phedra che mi diceva "prego" puoi provare con uno spray di antiossidante o pulitore contatti, ma non aspettarti grandi risultati

Ciao ragazzi,
mi aggiungo alla discussione e vi racconto la mia esperienza.

Sono reduce dalla rottura della cinghia di distribuzione della mia phedra 2.2 FAP. Quando si è verificato il guasto ovviamente la macchina si è spenta e non è più ripartita.
dopo qualche tentativo per la messa in moto, evidentemente la batteria (che ha meno di un anno) si è scaricata ed è comparso il malefico messaggio 'passaggio alla modalità risparmio energetico' (non si alzavano più neanche i finestrini).
così ho portato l'auto con il carroattrezzi in una officina autorizzata lancia, che non conoscevo ma in che mi pare qualificata (la sera che portai la macchina lì tentarono di avviarla e dal rumore di avviamento pronosticò subito la rottura della cinta).

ora non starò ad annoiarvi con tutte le peripezie sulla constatazione dei danni del motore, con tutti i pezzi che mi hanno detto di dover sostituire e conseguentemente con la spesa inaspettata che mi sono trovato a dover affrontare...ma arriviamo al punto che finalmente la macchina l'hanno 'ricomposta' (avevano smontato tutto il motore), ma proprio come quando l'ho portata in officina, non ne vuole sapere di partire, e recita lo stesso identico messaggio!!

Ieri sera hanno cominciato i tentativi di messa in moto ma nulla....c'ero anch'io, hanno controllato fusibili in ogni dove, hanno verificato che la tensione e il gasolio arrivino agli iniettori (che fanno parte dei pezzi cambiati)...l'examiner collegato alla phedra dice nessun errore, ma non si capisce come mai non parta.
sembra sia come andata in blocco. stamattina stanno continuando con varie prove...

se qualcuno avesse suggerimenti sono molto bene accetti...nel frattempo incrocio le dita.

Matteo

Ritequila se ci dicessi di dove sei, potremo indirizzarti per risolvere al meglio i tuoi problemi

salta la cinghia e ti cambiano anche gli iniettori? siamo a posto:(

Non so se puo esserti utile, ma di stranezze sul Phedra ne sto leggendo tante
(case che a quanto sembra, non si verificano con la stessa frequenza, nelle gemelle francesi)

A me hanno trovato della stoffa nel serbatoio gasolio, il che mi impediva frequentemente, la
normale accensione, passando poi a modalità risparmio energetico.
A me hanno parlato del FAP, che porta di questi problemi (?) ma altro non so.

Attendo curioso novità
Marco

grazie della risposta...Io sono in provincia di roma.
a quanto ho capito un po' fuori mano rispetto ai guru più volte suggeriti

gli iniettori sono stati cambiati perché una volta tirato giù il motore e smontati, una parte inferiore di alcuni di essi è rimasta dentro

Si matra67, avevo letto tutta la tua vicenda...
per il poco che possa capirne io a me dà proprio la sensazione che ci sia qualcosa di elettronico che non si è ripristinato a dovere...
l'unica mia paura ora è che il meccanico non tiri fuori altre cose da comprare, tipo centraline o cose del genere.
del resto penso che se una delle centraline sia guasta, l'examiner non dovrebbe rilevare 'nessun errore', o sbaglio?
l'unica cosa che mi ha detto per ora è che non sarebbe la prima volta che gli vengono forniti un set di iniettori difettosi, nonostante siano ricondizionati e garantiti lancia.

vi terrò aggiornati.

ritequila Roma da Carpi non è poi tanto lontano;se poi non ce la puoi portere tu,la puoi inviare con una bisarca( Salvaroma lo aveva fatto pagando una cifra ragionevole)
Considera che il sottoscritto ,per andare da qualsiasi parte ha il mare di mezzo (abito in Sardegna) ,ma per la sicurezza della mia Phedra non ho esitato a partire alla volta di Carpi

Avendo cambiato gli iniettori allora bisogna riprogrammare la centralina con i nuovi codici di ciascun iniettore, è stato fatto?