perche ho sempre la sfiga addosso?

[Elettriko]

luka94 Scritto:
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> allora, io ho solo paragonato il 2.0 20v con i
> diesel di casa lancia/fiat montati sulla lybra, in
> un benzina/diesel aspirato e difficile che si
> rompa la cinghia e se si rompe, la cinghia deve
> essere in stato di putrefazione, nei turbo le
> cinghie sono sottoposte a maggiore sforzo perche
> quando il turbo entra in pressione spara tutto di
> colpo la coppia e la cinghia soffre un forte shock
> centrifugo e salta il dentino o si rompe la
> cinghia danneggiando le valvole,

Sbagliato.
Se la cinghia di distribuzione non viene cambiata per tempo , le probabilità che si rompa sono identiche sia su un motore aspirato che sovralimentato. Se cerchi nel forum ci sono diversi post di utenti con Lybra a benzina cui si è rotta la cinghia, forse più che ai diesel.

> per il discorso
> dei tir la soluzione e semplice i turbo benzina
> lavorano con pressioni basse; un turbo benzina
> avrà meno coppia e piu potenza di un turbo
> diesel e un turbo diesel avrà più coppia e meno
> potenza con lo stesso turbo del benzina...ti sei
> mai chiesto perché i tir arrivano a malapena a
> 110?

E questa chi te l'ha raccontata ?
I tir arrivano massimo a 110 ????
Ma lo hai mai guidato un tir ???

> per il discorso spot hai mai visto gli spot
> dei turbo benzina? dico gli ultimi...quelli che
> mostrano i prezzi che costano piu dei diesel...

Fammi un esempio, io quardo poco la Tv.

[dalemi]

Per carità ragazzi, non c'è da innescare nessuna polemica, tra diesel e benzina, la mia voleva essere solo un'esperienza vissuta direttamente con questo amico, e volevo semplicemente farvela conoscere, e magari rifletterci sù. Tutto quà, ma vedo che avete le idee già chiare, per cui.........

Saluti Emilio

[Luigi T]

luca94, lecce lecce?? o vicino??

[fulvio]

Boh... io credo che quando si ha a che fare con modelli non più in produzione, bisognerebbe preoccuparsi dello stato senza guardare equipaggiamenti e motorizzazioni. Io per esempio quelta l'andrei a vedere: è un po' lontana MA E' BELLISSIMA!
In bocca la lupo.
Fulvio
http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=196542572

[Luigi]

Elettriko Scritto:
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> Luigi Scritto:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Si Elettriko quella in foto è la mia....
>
> Perchè non metti qualche foto nella gallery ?
> Sono curioso di vedere gli interni , non ne ho mai
> vista una con gli interni in pelle blu , dev
> 'essere uno spettacolo......


Come da tua gentilissima richiesta: La mia Lybra

[lybrablu]

io guido sia la 1,9 jtd che la 20 v. Sinceramente mi piace molto di piu la jtd... A parte i consumi che sono la metà la ripresa del jtd è ottima, per fare un sorpasso schiacci e vai. La 20v deve stare su di giri, devi scalare anche un paio di marce. I pregi del 20v sono la silenziosità e le poche vibrazioni, nonchè la potenza. Altra cosa che ho notato il cambio del jtd è di gran lunga migliore di quello del 20v benzina. Riguardo alla manutenzione il jtd è molto piu economico del benzina, basta fare cambio olio e filtri ogni 20-25 mila km, cosa volete di piu? Il benzina ha le candele, i cambi olio ogni 15 mila, il filtro della benzina etc...

[luka94]

tu con 13 euro di diesel quanti km fai?

[lybrablu]

Tu io? boh non ho idea non sto tanto dietro al cosumo... da me non esistono distributoori di metano se non molto lontani se è a quello che ti riferisci.

[warner]

Ragazzi....inutile negarlo.quel 5 cilindri dalle marea alle coupe' non godeva asolutamente di longevita',chiedete ad un qualsiasi mio collega,poi asserire che un diesel costa il triplo in manutenzione....posso darti alcuni dati...con la uno td feci 300mila km,con la dedra piu' di 500 mila,con la marea venduta con 420 mila,mai visto una valvola o sotituito un turbocompmressore.Prova a sentire i 1600 di 147,i 1800 di 156,lybra le rotture di banco sono all'ordine del giorno.Poi spiegami..che significa ho rifatto la testa xche' ho rigato un cilindro?Una rettifica per incamiciare un basamento e revisionare una testa di un 5 cilindri ovvero revisionare come si deve un motore con 1400 euro fa poco.

[Luigi]

warner Scritto:
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> ho rigato un cilindro?Una rettifica per
> incamiciare un basamento e revisionare una testa
> di un 5 cilindri ovvero revisionare come si deve
> un motore con 1400 euro fa poco.

Si Warner, sono pochi 1400€, parliamo solo di ricambi!!!!!! la manodopera nn la pago perchè il lavoro è stato fatto nell'officina dove io callaboro con il titolare.

Oltretutto ho anche partercipato nel montare il motore!!!!!!