International Lancia Forums

Ciao Georg,

das war mir schon klar das Bernrado keine deutschen Autos hasst, das hat er auch nicht gesagt. Ich verstehe genau was er meint, es ist nämlich so das Lancia eigentlich noch nie in D eine Rolle spielte, in der heutigen Zeit wir viel darüber geschrieben wie lächerlich dünn doch die Palette ist und das es an Marketing fehlt, aber wie war das noch gleich früher, als man Jahrelang hintereinander Rallyeweltmeister wurde ( ich erinnere mich daran einen Delta regelmäßig in den deutschen Nachrichten gesehen zu haben !) es gab also Delta, Prisma, Y10, Thema, Beta später dann noch Dedra u.s.w alles tolle Autos von Coupe bis Kombi war alles dabei , dazu noch ein Rallyeweltmeister und eine schöne Straßenversion des Delta, nämlich als Integrale, Alcantara war schon serienmäßig da wusste man bei Audi noch gar nicht was das für ein Stoff ist !!! ja und echtes afrikansiches Rosenholz ( welches dann gleich von der deutschen Fachpresse als Umweltunfreundlich eingestuft wurde ::o ), es gab noch Lancia Exclusivhändler u.s.w, aber wie war der Absatz !? Ich behaupte die Lancias welche zu der Zeit mehr verkauft wurden gingen nahezu ausschließlich an Gastarbeiter , ergo wollte der deutsche Lancia auch nicht zu Zeiten der Erfolges und einer gewissen popularität !!

Genau das ist was auch in Bernardos Kopf herumschwiert und wenn dann in I einige Fahrzeuge deutscher Hersteller auch nicht konfigurierbar sind, so sagt er doch nur, schaut her auch die " deutsche Perfektion " ist nicht sooo perfekt wie es jetzt alle von Lancia erwarten.
Einziges Problem, BMW und Co. haben in Italia keine Absatzprobleme, arrogant gesagt können sie sich diese Nachlässigkeiten sogar erlauben. Lancia hingegen muss um jeden einzelnen Neuwagenverkauf kämpfen, das hat aber scheinbar keiner dieser versnoppten Cappuccinovernichter in FFM kapiert, sonst würde man Konzenzentrale hin oder her, wenigstens mit den zur Verfügung stehenden Mitteln alles mögliche versuchen, dazu gehört auch eine gepflegte HP, das ist doch das mindeste was man tun kann, oder !?

Lancia spielte in D nie eine Rolle und das wird auch so bleiben. Was mich nur persönlich ärgert ist die Tatsache das es zwar eine Verwaltung in FFM gibt aber von dort keinerlei Impulse ausgehen, es würde mich nicht wundern wenn die über uns belustigt reden und als eine handvoll Spinner abtun. Was jetzt zur Zeit das gab es meines Wissens nach noch nie, der Ypsilon sollte in ein paar Tagen bestellbar sein, es gibt noch kein eindeutiges Händlernetz, null Werbung zur Produkteinführung und keine Informationen auf der Lancia HP, das ist gerade angesichts dessen das der Ypsilon das für Lancia wichtigste Fahrzeug ist, erschreckend

Man schaue einmal wie präsent Alfas Giulietta im deutschen Fernsehen ist und der geliftete Delta, nichts, die schon länger vertriebene Giulietta aber nahezu täglich, woran liegt das jetzt wieder !?

Mir ging es nur darum, nicht ständig darauf herumzureiten, was andere tun oder nicht tun. Selbst wenn Audi qualitativ weit unter Dacia wäre, interessiert mich das nicht, da ich keinen Audi fahre. Wir befassen uns mit Lancia und es wäre schön, wenn sich die Verantwortlichen so viele Gedanken machen würden wie wir hier im Forum. Und ganz richtig: Ob nun die Konfiguration für den X6 mal ausfällt, kann man nicht als Entschuldigung dafür nehmen, dass man bezüglich der deutschen Lancia-Seite den Dornröschenschlaf schläft. Zudem kann es sich fast jeder Hersteller leisten, aber Lancia nicht! Wenn schon mal jemand das Wort LANCIA aufschnappt, neugierig wird und über Google zur Website findet, was dann? Das passt zu der Art und Weise, wie Anfragen nach Probefahrten und Infos behandelt werden. "Um Himmels Willen! Da droht einer mit Auftrag! Da muss ich ja evtl. mein Kreuzworträtsel zur Seite legen!"

Was da in letzter Zeit so ablief, kann man auch als eine Art Sabotage verstehen. Oder Selbstdemontage. Die Verkaufszahlen beweisen es.

Und wenn täglich x-mal im TV auf verschiedenen Sendern die Giulietta-Werbung läuft (ich sehe bei weitem nicht alles, da ich meist umschalte), dann könnte man doch wenigstens 10% davon als Delta-Werbung disponieren. Da dies nicht geschieht, erhärtet sich der Verdacht, dass man den Delta hier garnicht verkaufen will.

Ich verstehe diese Politik nicht, es sei denn, man will sich klammheimlich ganz aus Europa verabschieden.

Es gibt genügend Anlass, um über Lancia zu diskutieren. Es hilft überhaupt nicht, dabei ständig auf andere Firmen zu verweisen. Das wollte ich damit aussagen.

Gruß Frank

ich verstehe auch gar nicht weshalb man die europäischen vertriebsniederlassungen nicht allesamt schließt! bei den paar lancia kann das gar nicht wirtschaftlich sein!

lancia braucht sicher einen speziellen italienischen vertrieb und für den rest von europa einen zentralen vertrieb, meinetwegen in Zürich! die länderspezifischen ausstattungsvarianten machen bei 600 Einheiten/Jahr doch überhaupt keinen sinn! denke hier steckt noch viel potenzial!

Ihr habt ja alle Recht, aber es geht auch anders. Geht auf die Lanciaseiten von Belgien, oder Niederlande. Das selbe Design, aber in Belgien läuft der TV-Spot vom Delta sogar schon mit dem neuen Grill. Auf der niederländischen Seite kann ich schon den NY konfigurieren.

Das was hier passiert, ist ein rein deutsches Problem. Man könnte wirklich meinen, dass sich Lancia am liebsten zurückziehen wolle. Was schrieb letzten jemand hier: man muss verdammt leidensfähig sein, wenn man in Deutschland Lanciafan ist. Nichts hinzuzufügen.javascript:editor_tools_handle_smiley_select(%22(:P)%22)

ich war über himmelfahrt in den niederlanden und war wirklich erstaunt wie viele Delta III ich dort hab fahren sehen. auch der alfa 159 war recht oft zu sehen. generell hatte ich das gefühl dass die fiat gruppe dort viel besser vertreten ist

http://www.bovag.nl/media/Verkoop%20per ... 202011.pdf


Da siehst Du die Zulassungszahlen in NL für den Mai. 10 mal mehr Guilietta als Delta ... Das ist für mich auch der Grund, warum für den Alfa Werbung gemacht wird und für den Delta kaum bis gar nicht: den Alfa können sie verkaufen, der Delta wird sich auch mit Werbung nicht viel besser außerhalb von Italien verkaufen, ist und bleibt ein Exot. Bei mir in der Nähe gibt es auch keinen Händler mehr, bis vor kurzem waren noch zwei im Umkreis von 30 km, aber mein Lybra muss eh noch bis 2014 halten ...

mefisto

Aber der "richtige" Konfigurator für den NY ist auf der niederländischen Seite auch noch nicht online. Das ist nur dieser "Vorschau"-Konfigurator ohne Preise, den es auf deutsch auch gibt...

Ciao Georg,

fast überall sieht man mehr Lancias als hier, das bestätigt meine Kernaussage :S

mefisto2011 schrieb:
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> der Delta wird sich auch mit Werbung nicht viel besser
> außerhalb von Italien verkaufen, ist und bleibt
> ein Exot.

Die Frage ist, wer außer einer Handvoll von Fans
soll das Auto kaufen, wenn kaum jemand etwas von
der Existenz des Autos weiß? Ohne Werbung geht
nichts und wenn Werbung, dann sollte man die
Vorteile wie die Raumökonomie ganz besonders
herausstellen.

Es ist aber richtig, dass man ein zu polarisierendes
Design bevorzugt. Dies ist alles schön und wird dem
wahren Liebhaber gefallen. Aber kann man es sich
leisten? Man sagt dazu "in Schönheit sterben".

Mit dem Alfa 156 hat man bewiesen, dass ein gut
auf den Publikumsgeschmack abgestimmtes Design
viele Neukunden bringt. Auch solche, die eigentlich
gegenüber italienischen Autos Vorurteile hegen.
Hätte man dann diese Neukunden mit Qualität im
Produkt und Service überzeugt, stünde Alfa noch viel
besser da. Man könnte aber auch einen Lancia bauen,
der optisch die Leute anzieht. Statt "Künstlern" vielleicht
mal etwas pragmatischer veranlagte Designer beauftragen.
Die Hall of Fame des Designs ist toll, aber lieber nicht
dort, dafür weiter oben im Absatzranking.

Gruß Frank

Das gleiche Bild in der Schweiz, 10 x mehr Alfa, praktisch keine Lancia Verkaufsstellen mehr. Die Marke ist zurzeit tot.
Gruss aus Zürich
René