International Lancia Forums

warner Scritto:
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> la sua e' quella di tipo pneumatico la parte
> elttrica e' costituita da un attuatore separato,se
> ti consiglia di non tapparla per mantenere l'auto
> diciamo ligia alla legge ok,ma hai notato anche tu
> la differenza di prestazioni tappandola,tanta
> fuligine che non filtra piu' in aspirazione e' un
> toccasana.

Un paio di elettrauti mi hanno sconsigliato di tapparla, che va utilizzata.. Che importante nel caso ci fossero perdite di olio (?) ... Che quindi è importante non solo per le emissioni

lybra81 Scritto:
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> warner Scritto:
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> > la sua e' quella di tipo pneumatico la parte
> > elttrica e' costituita da un attuatore
> separato,se
> > ti consiglia di non tapparla per mantenere
> l'auto
> > diciamo ligia alla legge ok,ma hai notato anche
> tu
> > la differenza di prestazioni tappandola,tanta
> > fuligine che non filtra piu' in aspirazione e'
> un
> > toccasana.
>
> Un paio di elettrauti mi hanno sconsigliato di
> tapparla, che va utilizzata.. Che importante nel
> caso ci fossero perdite di olio (?) ... Che quindi
> è importante non solo per le emissioni
Perdite di olio???Ma no...figurati,come fanno ad esserci perdite d'olio nel collettore di aspirazione?Ti dico con la marea ho superato abbondantemente i 400.000 km con egr tappata e zero fumosita'.Utile piuttosto ricontrollare il sensore di pressione.Cmq tienimi aggiornato,forse ritiro una libra sinistrata x i ricambi la valvola egr funziona perfettamente ha sui 75.000 km.

Ora è un'altra macchina! Praticamente non sapeva neppure lui come fosse la valvola egr della lybra..perchè mi ha detto che si è accorto che è formata da due blocchi, uno meccanico e l'altro elettronico...e che quindi ha smontato il tutto... lubrificato....e ha messo due flange (ora non so dove precisamente)..costo 40 euro. Auto scattante, sia in ripresa che in velocità (ho preso 180km/h come nulla) e zero fumo.... super soddisfatto, e stasera verificherò se mi accende la spia alla solita strada al ritorno dal lavoro

ottimo!(tu)

confermo! ho la 2.4 jtd 150.
inizialmente semplicemente staccando lo spinotto dell'EGR si era trasformata, sembrava una moto! da 800 giri sfioravi il pedale e saliva con progressione entusiasmante,
- la spia è rimasta accesa, poi ho messo la flangia e riattaccato lo spinotto e la spia si è spenta!
piuttosto, è successa una cosa strana, dopo avere cambiato le cinghie distribuzione e servizi con relativi cuscinetti, la lybra è diventata leggermente più lenta e noon è più scattante come prima!
qualcuno sa cosa potrebbe essere successo?
io pensavo che fosse la fase ritardata, ma mi hanno detto che questo non è possibile!
rivoglio la mia LYBRA - moto
grazie

E ti han detto bene,la pompa ad alta pressione non richiede fasatura,riguardo alla fase del motore puoi dormire tranquillo,basterebbe 1 solo dente fuori fase x piegare le valvole.Probabilmente e' una tua impressione oppure magari il rifornirnimento effettuato dopo era di minore qualita' capita spesso.Sensore di pressione e' pulito?

ciao Warner, grazie, ma non è una impressione, .. prima in qualsiasi marcia sfioravi il pedale e schizzava, ora devi schiacciare attendere qualche secondo per la reazione,
la stranezza sta nella coincidenza degli eventi! pensavo avesse tocacto qualcosa anche inavvertitamente .. non credo si tratti di una mappattura di emergenza che la centralina imposta quando stacchi lo spinotto dell'EGR!
sai dov'è il sensore di pressione sulla 2.4 150 del 2005?
grazie

Da come descrivi il problema sembra quasi che la centralina vada in recovery.
Strano che non l'abbia fatto appena tappata.

Voi dite che non succede nulla alle Lybra prima del 2003....la mia è del 2003!! che faccio? ero stra-convinto di tapparla,ho pure ricevuto oggi dal grande Italo la flangia....ora leggo ste cose e vado in crisi!

Pier , in mezz'ora la monti e provi ;
Mal che vada la ritogli.
Visto quel che hai saputo fare con la Delta non credo proprio che per te sia un problema....