International Lancia Forums

Giorgio ha scritto:Ecco il progetto Thesis com'è e come doveva essere
http://www.megaupload.com/?d=PZIV96FY

Caspita, ma è carino questo SW! Grazie per la dritta.
Tra l'altro, occupa solo 150Mb, che con i dischi fissi odierni si possono tenere tranquillamente in linea.
Se qualcun altro come me non sopporta i programmi che richiedono noiose videate di accesso prima di arrivare alla sostanza, confermo che è sufficiente copiarsi (su una cartella qualsiasi) le due cartelle "data" e "utils", e poi creare dei link diretti ai files "Start.htm" presenti nelle 4 sottocartelle della cartella "data" (ELT, FER, MEC e TEC) per accedere direttamente alle 4 sezioni (rispettivamente: Elettrauto, Ferratore, Meccanico e Accettatore).

mariom, scusa non avevo letto il tuo post precedente.
Io per fare la manutenzione al cambio (ma mai così professionale come quella di cambiomatic) ho fatto 400km andata e ritorno.
Spero tanto tu possa risolvere con l'intervento di quei professionisti.

Pietroth Scritto:
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> Edo.... visto che hai pulito lo scambiatore,
> potevi pulire anche questo tratto del circuito che
> mi sembra molto critico in special modo la
> tubazione rigida ed il raccordo di fissaggio al
> basamento (2) dove, vista la temperatura e
> l'esiguo passaggio del liquido......... (le solite
> soluzioni dell'ultimo momento....tipico
> dell'italiano).
>
> Per quanto riguarda l'immagine del circuito
> modificato, è riferito ad una Nissan Maxima dove
> il proprietario ha modificato il circuito come tu
> lo vedi, il circuito è quello del'olio, infatti
> monta lo scambiatore olio/olio.
>
>

si hai ragione in effetti ho pulito lo scambiatore ma ho in previsione di pulire tutto il circuito dell'acqua

Giorgio Scritto:
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> Lo scambiatore di calore per raffreddare l'olio
> motore


Giorgio hai uno schema dove si vede questo radiatore montato dietro il faro ant sx sulle diesel?
(La mia non credo abbia nulla del genere).

Nella mia Thesis 2.4 JTD 20V C.A. di 2006 (versione Anniversario)
Ecco il radiatore per raffreddare l olio motore, che si trova nel paraurti
Qui ho già smontato il parafango ( si vede anche la perdita d'olio )

Fabrizio, non avevo idea dell'esistenza di quel radiatore che confermo essere presente anche sulla mia mjet 175cv.
In ogni caso, se a perdere sono i raccordi basta cambiarli, se è il radiatore, puoi provare a far fare una qualche saldatura anche se non credo che di concorrenza (se esiste) costi molto.

questo radiatore l'ho scoperto smontando il parafango per potere staccare il faro (che non ho riuscito), prima anch'io non sapevo che esitava

Fino a marzo 2004 quel radiatore aveva pure la ventola

Fabrizio ma perchè smontare il parafango per togliere il faro?

Giorgio, meriteresti una thesis nuova di zecca in dono da fiat per l'apporto e l' "assurda" conoscenza della vettura ::o

Giorgio....visto che hai approfondito il discorso del radiatore sotto il parafango... mi confermi che raffredda l'olio del motore ? o quello del cambio ?
Grazie.....ciao