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la mia ,dopo la taratura va egregiamente e con uno sbuffo.....signorile......ho notato il ritorno alla pienezza del motore ed una brillantezza ormai dimenticata.....

Scusa Giuseppe, non sono stato attento... tu hai la pop-off sulla tua Turbo 20v a metano? Ci saranno vantaggi comunque giusto?
In caso sarei interessato anch'io ad usufruire di tale dispositivo, quale consigliarmi? Bonalume a ricircolo? Grazie

Nella K 2.0 T 20V la Pop Off è montata di serie, è parte integrante del circuito di sovralimentazione.
Con la Bonalume ho incrementato prestazioni e qualità delle stesse rispetto all'originale.

Dai una letta a queste due discussioni

pop-off turbo 20v giugno 2009

Voglio la pop off sul kappone settembre 2008

Ho montato questa, leggi le caratteristiche, nel caso fossi interessato chiedi sempre conferma via email.

Bonalume Pop Off per Lancia K

Strano descrivono le caratteristiche di una pop-off e poi vendono una blow-off a ricircolo, come può scaricare pressione se è a ricircolo forzato?.... mistero :S


"Pop Off o By Pass I Pregi: -minimizzare il ritardo di risposta della turbina dopo le staccate; -scaricare nel momento più opportuno a seconda del tipo di guida; -viaggiare a velocità elevate senza essere in pressione turbina evitando inutili sprechi di benzina e di usura; -essere compatibile con tutte le vetture dotate di turbina; -intercambiabile senza nessuna modifica con la valvola originale; -dimensioni quasi identiche all'originale; -non scaricare aria all'esterno, evitando così rumori fastidiosi"

Questa è una delle ragioni per cui sono rimasto dubbioso con la Bonalume

infatti poi parla della pop off a sfiato libero in questi termini:

Specifiche tecniche:
A differenza di tutte le valvole a sfiato libero esistenti in commercio, le quali presentano grossi problemi nella stabilità del minimo e nella regolazione della depressione, di conseguenza un imperfetto funzionamento, abbiamo creato e brevettato una valvola a sfiato libero, totalmente esente da tali problemi. La nostra Power Pop si può montare in qualsiasi auto dotata di motore turbo benzina e senza nessun problema sopra citato. Il funzionamento e' garantito anche in presenza d'impianti d'accensione iniezione con lettura portata aria tramite debimetro o filo caldo. Le valvole fin d'ora commercializzate dalla maggior parte dei costruttori, per ovviare all'increscioso inconveniente “minimo” adottano un regolatore di depressione, con il quale si possa stabilire la portata d'aria (in depressione) tanto da non permettere l'apertura della valvola in condizioni di minimo. Non considerando altresì che ostruendo o paralizzando la depressione di comando al minimo, ci troviamo con una apertura valvola molto limitata in fase di rilascio acceleratore. Per cui condizione anomala per il buon funzionamento dello scarico aria. Nella nostra nuova Power Pop questa difficoltosa ed inopportuna regolazione, e' stata eliminata. Scarico sonorità e supersfiato garantiti. Coperta da brevetto industriale n. 01314079

La Pop off a ricircolo denominata Blow off, quella montata in origine sulla K, sfrutta l'aria rimettendola in circolo.

Pop Off

Si, si la differenza la sò però non si chiama pop off ma blow off proprio per distinguerla, poi la bosch di plastica montata sulle k è a ricircolo forzato principalmente per questioni di omologazione tant'è che il famoso colpo d'ariete, gà citato, non lo evita affatto e credimi non è una cosa positiva....noi abbiamo delle macchine abbastanza spinte....

"pop-off (situata fra il turbocompressore e la valvola a farfalla) provvede ad aprirsi totalmente in fase di rilascio del gas quando, pur essendo la farfalla totalmente chiusa, la turbina continua a ruotare per effetto dell'inerzia comprimendo l'aria che tuttavia non viene immessa nei cilindri ed evitando il cosiddetto "colpo d'ariete"."

Sono possibili due schemi di utilizzo:

* nello schema con valvola by-pass (tipico delle vetture di serie) l'aria viene riconvogliata tramite un tubo a valle del filtro dell'aria in maniera silenziosa, si cerca in questo modo di riciclare quest'aria per mantenere comunque elevata la pressione di esercizio e per non far fermare del tutto il compressore anche ad acceleratore chiuso.
* nello schema con valvola pop-off (tipico delle vetture preparate) l'aria viene deviata verso l'esterno ed è questo che produce il famoso sibilo in fase di rilascio dei motori turbo da gara; normalmente queste valvole sono perfettamente calibrate o regolabili, permettendo quindi un maggior controllo senza inutili abbassamenti di pressione.
http://www.tuttomacchine.it/motore/turbo.htm



naturalmente la pop off non sarebbe sufficente se non ci fosse la wastegate a preservare la turbina da sovrapressioni eccessive.

Vi ringrazio entrambi per le risposte. A presto..