LANCIA MUSA ECOCHIC

[fuorisoglia]

Scusate ragazzi, ma quando si parla di queste cose mi viene sempre voglia di dire la mia.
Ho avuto auto a benzina e a gpl, attualmente guido sia diesel che a metano.
Quindi mi sento parte "in causa".
Esisteva una volta il "punto di pareggio", cioè un grafico dove inserivi i dati dell'auto a gpl o a metano, il plus del costo d'acquisto, il costo dell'impianto, il chilometraggio annuo, il costo dei combustibili, e vedevi dopo quanti anni a un tot,chilometraggio, oppure dopo quanti chilometri, indipendentemente dagli anni, ammortizzavi il costo superiore.
Negli anni 90 un impianto gpl costava sui due milioni di lire, a metano sui 3. Ed erano belle cifre, inoltre la manutenzione dell'auto era più difficile, in particolare il suo perfetto funzionamento.
Oggi a dire il vero tutto questo non esiste più, grazie a listini che propongono impianti che escono dalle case-madri, incentivi che di fatto annullano il costo dell'impianto, non serve più l'analisi del punto di pareggio.
Oggi sai che acquistando un auto metano o gpl hai degli ecoincentivi che di fatto ti "regalano" l'impianto, inoltre la stessa versione con motore diesel costano mediamente sempre di più.
Quindi si può affermare che chi guida col gpl risparmia sempre qualcosa rispetto al diesel, indipendentemente da tutto.
Le oscillazioni del gpl, ahimè, sono le stesse del diesel, basti dire che nel 2008 quando un barile di petrolio costava oltre 140 dollari il prezzo al litro ero lo stesso di oggi che ne costa la metà. Quando si avrà l'onestà di affermare che i prezzi dei carburanti sono nè più nè meno come i prezzi degli altri articoli messi sul piatto dell abilancia commerciale, forse avremo un paese felice.
Esodo in vista? prezzi alle stelle....boom di immatricolazioni gpl, aumento dei prezzi....passata la febbre da gpl? attenuazione (lenta) dei prezzi....lo stesso vale per il metano, che è passato dai 0,74 agli attuali 0,89 e oltre a seconda dei distributori.
Io credo che non esista un'unica risposta alle vostre domande, ma che sostanzialmente viaggiare a gas o a diesel abbia sempre dei prò e dei contro. Ad esempio se l'utilizzo è prettamente cittadino o extraurbano, il gpl ha indubbi vantaggi, specie confrontato con gli ultimi diesel fap, che sconsiglio tassativamente a chi non percorre almeno oltre il 50% dell'utilizzo in autostrada. Nei tragitti brevi, sotto i 10km, sono drammatici.
Diversamente, se necessiti di un auto che sovente va in autostrada, magari anche a pieno carico, allora è logico scegliere un motore mangiachilometri come lo è il diesel. Assurdo sarebbe anche guidare sportivamente un auto a gpl o metano, col maggior consumo vanifichi il risparmio. Io vi do un consiglio, oggi spesso tutti hanno due auto nel parco macchine. La prossima mini-car o utilitaria che prendete che sia a metano. L'auto da usare come uno scooter, ai costi di uno scooter, ma con la quale è possibile viaggiarci almeno in 4, anche per gite fuori porta, valutando ovviamente la disponibilità di un distributore in zona. L'altra, benzina o diesel, da utilizzare in occasione particolari, o per particolari esigenze, o comunque quella che farà meno chilometri.
Anche il diesel è un motore obsoleto ragazzi, cerchiamo di rendercene conto. Quelle applicate alle auto sono tecnologie vecchie, stantìe, del secolo scorso aggiornate e affinate all'estremo come un accanimento terapeutico ma dalle quali si riportano vantaggi irrisori. Oggi il costo e la manutenzione di una Musa costa come una Thema nell'85. Nonostante l'auto costi un terzo e consumi ancora meno e aumentato tutto ciò che le è di contorno, che in parte o del tutto vanifica il progresso tecnologico.
Quindi qualsiasi sia il carburante alternativo a benzina o diesel, io mi sento di promuoverlo.
Il gpl non mi ha mai entusiasmato troppo perchè essendo un derivato spesso ha beneifici limitati e risente delle "meschinerìe" dei carburanti "nobili". Preferisco di gran lunga il metano. Ma nonostante questo vorrei che questa Musa 1.3 mj e la Smart cdi fossero le ultime auto alimentate a gasolio. Se il legislatore autorizzasse a fare il pieno di metano dal garage di casa, e quindi la comodità unita al prezzo stesso dle metano da riscaldamento, ci sarebbe la conversione totale delle auto, un'aria migliore, e soprattutto usciremmo dalla crisi in un attimo per la conversione automobilistica in primis, per il risparmio delle famiglie come secondo.
Saluti