International Lancia Forums

Francamente ricordo di aver trovato un grafico con curve di coppia e di potenza su internet, ma, non avendone conservato un riferimento, non saprei come ritrovarlo.

LoStraniero Scritto:
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> Francamente ricordo di aver trovato un grafico con
> curve di coppia e di potenza su internet, ma, non
> avendone conservato un riferimento, non saprei
> come ritrovarlo.

Ok proverò a cercare

Con un benzina aspirato, che si pensi di evitare di scalare mi sembra un po' difficile. Se si desidera una campionessa di ripresa, meglio allora puntare su motori turbo (sia benza che diesel). Poi non sto dicendo che faccia schifo così com'è, dico solo che, fosse dipeso da me, avrei progettato una 4a leggermente più lunga dell'attuale, ed una 5a di riposo, che consentisse a 4.000 giri di viaggiare magari a 150 kmh, piuttosto che a 130.

Però c'è da dire che bisogna tarare un rapporto (IV o V che sia) per raggiungere la velocità massima consentita dalla potenza massima del motore. Poiché a questo fine la V marcia del 1.8 è perfetta, se si vuole una V di riposo, allora la IV dovrebbe ricalcare l'attuale rapporto di trasmissione della V.

Cioè la V raggiunge la velocità max, al regime di potenza massima?

A me pare che si stia ragionando del sesso degli angeli a questo punto!

In ghe senzo?

Ragionamenti che non portano da nessuna parte.

E' una mia impressione... fate voi.

Senese Scritto:
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> Cioè la V raggiunge la velocità max, al regime
> di potenza massima?

Esattamente.

Allora è difficile pensare ad una IV lunga quanto l'attuale V, gli altri rapporti dovrebbero essere troppo più lunghi (stile Mini One). Ci vorrebbe un bel sei marce, quello sì che metterebbe d'accordo tutti! Ma qui si scade nell'utopia.