International Lancia Forums

> Il motore, come logico dopo 215.000 km, e' un po' usurato e
> mangia olio, volendo fare un lavoro perfetto bisognerebbe
> rifare le fasce elastiche, e a quel punto, gia' che si apre
> il motore lo si rifa' completamente, per una spesa anche
> superiore ai 1000 €.
* 1000euro mi sembrano terribilmente sottostimati. Il rifacimento completo del bialbero Lampredi credo necessiti di una cifra pari ad almeno il doppio .

> eventualmente un trapianto, anche se non sono molto sicuro
> che un motore trovato allo sfascio, per quanto buono, possa
> garantire la stessa affidabilità e durata nel tempo di uno
> completamente rifatto.
* Certo, i motori di recupero possono essere dei terni al lotto soprattutto se non se ne conosce il kilometraggio. Ma come in tutti i giochi d'azzardo si puo' anche vincere puntando pochissimo. A me sulla mia Fulvia è andata così .

> Purtroppo, qualcuno aveva staccato il tubo del ricircolo dei
> vapori
> dell'olio lasciandolo sfiatare in prossimita' delle cinghie,
> cosi' si sono imbrattate e occorre cambiarle tutte nonostante
> la distribuzione sia stata fatta 23.000 km
Non si riesce a pulirle con qualche solvente soft o vapore senza toglierle ?

> Il radiatore, come mi era parso, e' un po' marcio nella
> superficie radiante e andra' rifatto, il meccanico preferisce
> questa soluzione rispetto alla sostituzione con uno usato
> (potrebbe essere in cattive condizioni anch'esso).
Anche perchè usato significa comunque 25 anni di vita.... Concordo col meccanico.

> Da cambiare gli ammortizzatori, non ho capito se solo gli
> anteriori o entrambi, e anche il trapezio inferiore sinistro
> che ha un po' di gioco su una boccola. Qualcuno mi sa dire se
> e' comune a tutte le Beta ed eventualmente ad altre auto del
> gruppo Fiat dell'epoca? Ovviamente lo si cerca usato.
Usura/lasco boccole su vetture di 25 anni fa con 200.000km direi che sono la norma, a prescindere dal fatto che siano Fiat o altro direi.

> Il preventivo per i lavori di cui sopra, esclusi
> ammortizzatori e trapezio e compresa registrazione valvole,
> pulizia carburatore e lavoretti vari, è tra i 300 e i 400 €.
> Non male, direi.
Direi molto basso. Bene.

ciao

Pierluigi T. ha scritto:

> * 1000euro mi sembrano terribilmente sottostimati. Il
> rifacimento completo del bialbero Lampredi credo necessiti di
> una cifra pari ad almeno il doppio .

Sì, infatti dicevo "anche più di 1000 €", dipende poi da quanto si cambia. Diceva il meccanico che un altro suo cliente recentemente a rifare un Lampredi ha speso 1500 € cambiando fasce, bronzine, bielle e altro.


> * Certo, i motori di recupero possono essere dei terni al
> lotto soprattutto se non se ne conosce il kilometraggio. Ma
> come in tutti i giochi d'azzardo si puo' anche vincere
> puntando pochissimo. A me sulla mia Fulvia è andata così .

Mi guarderò in giro, allora
Il problema è che il motore che uno trova dovrebbe essere garantito come buono da persona di assoluta fiducia...


> Non si riesce a pulirle con qualche solvente soft o vapore
> senza toglierle ?

Evidentemente no, altrimenti il meccanico me l'avrebbe consigliato, è sensibile al risparmio


> Anche perchè usato significa comunque 25 anni di vita....
> Concordo col meccanico.

Già, poi la spesa è modesta.


> Usura/lasco boccole su vetture di 25 anni fa con 200.000km
> direi che sono la norma, a prescindere dal fatto che siano
> Fiat o altro direi.

LOL, non ci siamo capiti...intendevo se i trapezi inferiori anteriori siano comuni a tutte le Beta e/o ad altre vetture Fiat-Lancia dell'epoca!


> Direi molto basso. Bene.

Beh, già lui è uno onesto per essere un autorizzato, poi negli ultimi tempi gli ho lasciato giù parecchi biglietti da 100... Inoltre l'ho visto veramente contento di dedicarsi al restauro della HPE, con un'espressione diversa da quella con cui si accosta alle contemporanee e una totale disponibilità...è uno della vecchia scuola, del resto.

Pierluigi T. ha scritto:

> * 1000euro mi sembrano terribilmente sottostimati. Il
> rifacimento completo del bialbero Lampredi credo necessiti di
> una cifra pari ad almeno il doppio .

Sì, infatti dicevo "anche più di 1000 €", dipende poi da quanto si cambia. Diceva il meccanico che un altro suo cliente recentemente a rifare un Lampredi ha speso 1500 € cambiando fasce, bronzine, bielle e altro.


> * Certo, i motori di recupero possono essere dei terni al
> lotto soprattutto se non se ne conosce il kilometraggio. Ma
> come in tutti i giochi d'azzardo si puo' anche vincere
> puntando pochissimo. A me sulla mia Fulvia è andata così .

Mi guarderò in giro, allora
Il problema è che il motore che uno trova dovrebbe essere garantito come buono da persona di assoluta fiducia...


> Non si riesce a pulirle con qualche solvente soft o vapore
> senza toglierle ?

Evidentemente no, altrimenti il meccanico me l'avrebbe consigliato, è sensibile al risparmio


> Anche perchè usato significa comunque 25 anni di vita....
> Concordo col meccanico.

Già, poi la spesa è modesta.


> Usura/lasco boccole su vetture di 25 anni fa con 200.000km
> direi che sono la norma, a prescindere dal fatto che siano
> Fiat o altro direi.

LOL, non ci siamo capiti...intendevo se i trapezi inferiori anteriori siano comuni a tutte le Beta e/o ad altre vetture Fiat-Lancia dell'epoca!


> Direi molto basso. Bene.

Beh, già lui è uno onesto per essere un autorizzato, poi negli ultimi tempi gli ho lasciato giù parecchi biglietti da 100... Inoltre l'ho visto veramente contento di dedicarsi al restauro della HPE, con un'espressione diversa da quella con cui si accosta alle contemporanee e una totale disponibilità...è uno della vecchia scuola, del resto.

> LOL, non ci siamo capiti...intendevo se i trapezi inferiori
> anteriori siano comuni a tutte le Beta e/o ad altre vetture
> Fiat-Lancia dell'epoca!
Perdonami..avevo letto male. Ritengo però siano peculiari delle Beta.

> al restauro della HPE, con un'espressione diversa da quella
> con cui si accosta alle contemporanee e una totale
> disponibilità...è uno della vecchia scuola, del resto.
Razza in via di estinzione : tientelo stretto !

ciao

Ciao Ludo, se riesci ad informarti se i pistoni del Lampredi 1600 sono gli stessi di quelli della 131 o 132 1600, io ho dei Kit completi di pistoni, raschiaolio, fasce e spinotti, per 131 e 132, con maggiorazioni +4/10 o +6/10. Ovviamente parliamo di materiale nuovo.
Chiedo 150 euro a Kit. Ciao, Maurizio.

Dunque, a quel che so i bialbero 1585 cc (84 x 71,5) sono comuni tra Beta, 131 e 132 a partire dal 1976, dunque se alesaggio e corsa dei tuoi pistoni corrispondono direi che ci siamo. Confesso però di non sapere cosa siano le maggiorazioni 1 kit = 4 pistoni?
Intanto ti ringrazio e mi informo dal meccanico se il materiale può essere determinante nell'abbattimento dei costi del rifacimento del motore. Tu di dove sei, se non sono indiscreto?

Ludo ha scritto:
> dunque se
> alesaggio e corsa dei tuoi pistoni corrispondono direi che ci
> siamo.

Ehm...solo l'alesaggio, ovviamente.

Ciao Ludo, io sono di Trento ma durante la settimana vivo a Padova; la maggiorazione è tipica dei pistoni di secondo o terzo equipaggiamento, perchè una volta che fai rialesare le canne (le fai rialesare perchè dopo un grosso chilometraggio, dato che il movimento della biella costringe il pistone a spingere su un solo diametro del cilindro, i cilindri stessi si ovalizzano, ed è di conseguenza che la macchina fuma e mangia olio) devi mettreci dei pistoni di diametro leggermente più grande; tale grandezza dipende dal grado di alesaggio a cui sottoponi i cilindri.
Se hai intenzione di rifare il motore e cambiare le fasce, sicuramente (e non lo dico perchè li vendo io, ma è realmente così) ti converrebbe il kit che ho io (4 pistoni con relative fasce e spinotti) anche perchè se ti informi presso un' officina di rettifica, probabilmente le sole fasce ti vengono a costare di più di quello che chiedo io per tutto il kit. Ovviamente tutto è vincolato dal fatto che, a parte l' alesaggio, anche il mantello del pistone deve coincidere con quello della 131 o 132. Se vuoi, una volta che hai in mano i pistoni della tua HPE, puoi inviarmi delle foto con delle misure, o viceversa, io ti invio foto e misure dei pistoni che ho io.
Ciao, Maurizio. P.S. di dove sei?

Ludo,

se mai dovessero servirti tra i ricambi che mi avanzano ho anche i seguenti (tutta roba nuova) :

1 cuscinetto Ruota post.
1 puleggia dentata distribuzione
1 serie valvole aspirazione
1 serie fasce pistoni
2 cuffie semiasse differenziale
1 scatola guida revisionata
1 giunto omocinetico revisionato
1 cuffia per scatola guida

ciao
Pierluigi

Pierluigi T. ha scritto:

> se mai dovessero servirti tra i ricambi che mi avanzano ho
> anche i seguenti (tutta roba nuova) :

Ti ringrazio moltissimo, per ora sembra che non mi servano, per fortuna...